摘要：为提高顶推施工钢箱梁桥主梁线形控制精度,提出一种线形偏位向量转换方法,该方法对理想状态下的传递矩阵法进行了修正,可实现对顶推施工钢箱梁纵轴线水平向偏位与竖向偏位的阶段性矫正。建立用以识别钢箱梁线形状态的空间坐标系统,以钢箱梁节段两端控制点水平坐标与高程为基本变量,基于已拼装梁段上各控制点实际坐标与设计坐标差,构造梁段线形偏位向量与偏位平方和表达式;通过求解偏微分方程极值,对已拼装梁段线形进行计算转化,得到整体线形偏位离散度最低时的“转换线形”;比较“转换线形”与“理论线形”,对待拼装梁段拼装线形进行修正。实际工程应用表明,采用该方法控制顶推施工钢箱梁拼装线形,成桥阶段全桥顶推段主梁线形轴线水平向偏位值低于5 mm,竖向偏位值低于15 mm,永久墩处梁段轴线水平向偏位与竖向偏位分别低于4和10 mm,线形控制精度满足规范要求。

摘要：将海绵城市技术理论应用在城市道桥排水工程设计中,能够有效缓解城市道路滞水和降低雨水径流污染。城市立交桥智能交通改造是结合节点远期各个方向的交通预测流量采用软件模拟需要增加的车道数和转换匝道的方向,协同道路全线交通信号采用自适应控制模式通过动态交通流量与环境变化实时调整,可使交通组织控制效果达到最优,并建立人车分离的"空中走廊"与之匹配,最终形成完整的立交改造方案;与此同时气候变化致使暴雨频率和强度发生改变,立交改造等城镇化建设的加快升级和范围扩大,加剧了暴雨对城市及其基础设施的威胁,应用海绵城市理念优先考虑城市立交利用自然渗透和排放,建立计算净化和积存雨水系统模式,建设立交桥雨水处理及回收一体化地下工程。

摘要：本文对几种典型的钢筋混凝土结构作了微混凝土模型试验研究、弹塑性分析和非线性有限元计算。并对模型试验与原型试验结果进行了对比,发现符合程度良好,表明微混凝土模型试验结合理论分析可以充分反映结构的实际性能。作者认为,微混凝土模型试验与非线性有限元分析、弹塑性分析相配合可能成为发展钢筋混凝土结构基本理论与工程设计的一种有效手段。

摘要：既有桥梁结构可靠性研究若与桥梁实际技术状况、实际荷载状况脱节,将无法客观地推断其真实的结构可靠度,对桥梁限载工作缺乏指导意义。根据过桥车辆调查建立既有桥梁随机车流荷载概率模型,结合结构检测开展既有桥梁实际抗力计算和实际荷载效应分析,提出基于结构可靠指标的城市既有桥梁限载吨位评定方法。

摘要：斜跨拱桥作为拱桥和连续梁桥的异型组合桥,与常规桥型相比结构受力复杂,为对这一组合桥型进行进一步优化设计,该文依托实际工程,采用梁格法建立空间有限元模型,基于正交试验设计法和功效系数法,通过选取多种控制指标,建立斜跨拱桥参数优化设计目标函数,对与斜跨拱桥受力性能密切相关的设计参数进行多轮优化,得到了拱跨结构矢跨比、梁拱刚度比、吊索对数、吊索梁上间距、吊索顺桥向拱上间距5种设计参数的较优取值,较大幅度地改善了斜跨拱桥成桥状态下的主梁及拱肋的受力状态。

摘要：为研究流固耦合作用下深水群桩基础的固有频率及振动模态,依托某实际工程,用ANSYS软件建立水体作用下群桩的有限元模型;对基础结构与流体相互作用的深水群桩分别采用直接耦合法、单向耦合法、双向耦合法进行分析,并通过与已有实验结果对比,验证了三种计算方法的可靠性;分析计算了不同水体淹没深度时群桩基础固有频率与振动模态的变化规律。研究表明:在水体作用下,群桩基础各阶频率均随淹没深度的不断增加而逐渐减小,直接耦合法和双向耦合法计算水深从0m变化至19m时的一阶频率降幅分别为2.61%和4.00%;群桩基础的湿模态振动特性与干模态有显著区别,例如在基于双向耦合法情况下,干模态三阶扭转频率比湿模态大7.58%;当水体的淹没深度超过群桩基础1/3时流固耦合效应对群桩基础的振动特性影响开始增大;群桩基础的扭转频率受流体影响要比弯曲频率大,在其设计时更需考虑群桩的扭转频率受流体的影响程度。

摘要：芜湖市漳河大桥上部结构采用拱桥与连续梁桥组合结构,主梁采用单箱7室变截面预应力混凝土箱梁,箱梁宽40m,箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系;拱肋采用矩形钢箱结构,矢跨比f/L=1/1.65,斜跨拱共设9对吊索,由55根5低松弛镀锌平行钢丝组成。下部结构采用承台加群桩基础的结构形式。针对结构的特点建立空间有限元模型,结构计算分析表明:该桥主梁、拱肋和吊索等主要构件受力及桥梁刚度、整体稳定性均满足规范要求,可为同类桥梁设计和施工提供范例。

摘要：由于风荷载对斜拉桥的作用比较敏感,尤其是对于柔性大跨度斜拉桥。文章基于伯努利方程推导整个断面的3方向静风荷载原理,并采用内外增量双重迭代以及发散机理的数学描述给出静风稳定性计算过程;结合斜拉桥本身特性,分析了某跨江大跨度斜拉桥的横桥向风荷载和竖桥向风荷载的影响;使用大型有限元软件MIDAS/Civil建立桥梁模型,并进行成桥状态静风荷载下的特性分析,据此来评估该桥的静力抗风性能,为相关桥梁的抗风性能分析与设计提供依据。

摘要：文章以某互通立交匝道工程为背景,运用大型结构分析程序Midas/Civil,针对曲线梁桥的特点建立空间有限元模型,采用动态时程分析法对其进行地震反应分析,研究曲线梁桥的水平和竖向最不利地震反应。结果表明,曲线梁桥支座中心连线方向和平面内与之垂直的方向为最不利的水平地震输入角度,竖向地震分量会引起桥梁内力的明显变化,并且是不能忽略的,尤其是墩顶处,在桥梁抗震设计时必须要谨慎。

摘要：文章借助ANSYS有限元软件建立了某砌体烟囱的有限元模型,为充分考虑砌体结构承载的实际情况,运用等效体积单元法进行烟囱砌体结构的静、动力特性分析,并与理论计算结果进行了对比,所得结果为现有的砌体烟囱的改造加固提供了理论依据。