摘要：在同行业内部,客户关系管理软件系统有许多相似之处。鉴于此,提出了一种基于软件复用的CRM系统的柔性化设计技术。在开发行业内客户关系管理系统时,先依据需求划分出通用模块,采用多层次极限编程的方法加以实现,可以提高开发过程对需求变化的适应性、提高软件的复用率,并且经过测试和使用过的模块能有效地提高系统的稳定性、可扩展性和可维护性。

摘要：根据国内船舶自动化产业的现状和造船行业的发展形势,分析了研发船舶综合控制系统的重要性;介绍了船舶控制系统的组成以及传统控制方案的不足;然后,提出并分析了基于分布式控制单元的控制系统设计方案。最后,基于中控WebField ECS-100控制系统,实现了船舶综合控制的模拟仿真系统,试验结果表明了该方案的可行性和有效性。

摘要：为了提高控制系统的通信速度和效率,研究高速总线的系统架构,设计并实现具有高实时性,高吞吐率,易扩展等特点的基于现场可编程逻辑门阵列(FPGA)的控制系统高速总线(LHSB),物理层采用多点低压差分信号(M-LVDS)标准,实现256 Mbps的高速串行通信,数据链路层通过实时的链路状态维护实现多路径优化选择的网络冗余,保证通信可靠性的同时使带宽的利用率最大化.通过Xilinx XC3S400A FPGA对设计方案进行实现和实际测试,结果表明,高速总线与当前主流的控制系统总线相比,通信速度和实时性能有了明显的提升,并最大程度的满足上层应用的需要.

摘要：新型列车运行监控装置以控制器为中枢,在网络结构上分为控制层和通信层,通过网络分层保证控制功能的完整性;根据对冗余方式可靠性分析和比较,提出模块级冗余、硬件冗余切换电路和智能化模块式的输入输出模块设计方案;采用大容量CF卡作为地面基础数据转储的载体,运用MD5码校验技术和数据冗余存储技术,实现了一次性自动完成车载主机和显示器中地面基础数据的更新,提高了列车运行监控装置更新地面基础数据的安全性和易用性。地面测试和装车运行试验表明,该装置已基本满足现行列车运行需求,能保证控制列车运行安全。

摘要：为加强PLC信息安全,在国产TPM安全模块硬件基础上,设计并实现了PLC可信软件技术,详细阐述了包含轻量级可信启动技术和嵌入式可信技术的嵌入式可信微内核技术,以及实时动态监测防护技术的PLC可信软件技术。

摘要：现场总线是当今自动化领域技术发展的新兴技术和热点之一，被誉为自动化领域的计算机局域网，它主要解决现场的智能化仪表、控制器、执行机构等现场设备间的数字通信，以及这些现场设备和高级控制系统乃至整个企业信息化管理系统之间的信息传递问题。与传统控制系统，如DCS、PLC等相比，现场总线控制系统具有全数字通信、可互操作、高度分散、开放性好、可靠性高、投资与维护成本低等独特的优点。 基金会现场总线（foundation fieldbus）是现场总线基金会（fieldbus foundation）为适应自动化系统，特别是过程自动化系统在功能、环境与技术上的需要而专门设计的，它分低速（FF－H1）和高速（FF－HSE）两部分，并均被现场总线国际标准IEC 61158所采用。基金会现场总线将在今后自动控制技术的发展中发挥重要作用。

摘要：介绍了基于HART协议智能扩散硅压力变送器的硬件和软件设计 。

摘要：介绍了ＨＡＲＴ协议，基于ＨＡＲＴ协议而最新开发的便携式ＨＡＲＴ－ＰＣ编程器的硬件、软件设计及应用情况，并与国外现有的类似产品进行了比较。

摘要：为解决PLC的安全问题,将可信计算引入控制系统中,结合TPM、TPCM的设计理念,在国产国密级安全芯片基础上建立了软硬件隔离区,通过加入可信硬件技术、可信操作系统技术和可信应用层技术,构建了PLC嵌入式可信执行环境,进而提出PLC三区域两阶段可信体系架构。基于此架构,阐述了基于硬件内存隔离的PLC嵌入式可信硬件技术。

摘要：结合国家“九五”重点攻关项目“９６－７４９－０４”对ＨＡＲＴ协议进行了研究，对基于ＨＡＲＴ协议的变送器的硬件结构，软件设计概括介绍，对新开发的１１５１智能变送器，角度位移变送器，应变式浮筒液位变送器、结构和特点分别叙述。