摘要：为了使岩石隧洞拱部稳定,喷锚支护被广泛用于地下隧洞的支撑设计中。正确的喷锚支护设计应该基于对喷锚支护加固的特性和洞顶岩石拱结构的机理两方面都有一个清楚的认识。为此,以三峡工程地下厂房拱顶设计为例,研究洞顶岩石拱结构形成及加固机理。

摘要：王梦恕院士在多年工程实践和理论研究的基础上,著成我国第一部全面系统论述“浅埋暗挖法”理论、设计、施工的专著———《地下工程浅埋暗挖技术通论》,对浅埋暗挖技术的理论基础、工程理念、设计与施工方法进行了全面论述。浅埋暗挖设计理论其创新点可以概括为:隧道埋深的界定及荷载计算、隧道断面型式确定、邻近地下工程及其穿越方式、断面衬砌设计、结构防水设计、结构设计计算、预支护设计及网构钢拱架设计,并提出了浅埋暗挖法理论设计原则,形成了一套完整的浅埋、超浅埋隧道与地下工程设计、施工理论体系。

摘要：行人微观仿真技术已经成为地铁站等行人密集场所方案评价和疏散评估的主要研究手段.社会力模型从受力角度进行建模,可得到行人的运动状态和受力状态,不引入复杂的判断规则即能得到丰富的自组织现象.文中针对该模型存在的算法复杂度高和物理粒子运动盲目性的问题,引入分子动力学的Gear预测校正法和链接列表元胞算法,基于Agent感知-决策建模方法,构建了改进模型及其面向对象的编程实现框架.采用椭圆形的行人形体描述方法,标定了行人形体、运动及模型参数,设计了密度扫描转向、变作用强度及碰撞预测规避等行人Agent交互方法及算法,在VC++2008平台实现了改进模型并进行地铁站通道的单、双向仿真.结果显示链接列表元胞法可以明显减少仿真时间,模型可较好地实现自动渠化,与车站调研得到的通道客流密度-流量关系吻合.

摘要：至2013年底，全国19个城市开通轨道交通运营线路总长度为2539km，比上年增加395km，继续呈现蓬勃发展态势。整个行业在规划设计、技术创新、产品研发、节能环保、运能提高等方面取得了很大成绩，多项技术和设备已达到世界先进水平，为缓解各城市交通拥堵、提高城市形象、促进城市经济发展做出了巨大贡献，

摘要：《都市快轨交通》杂志的前身《地铁与轻轨》创办于1988年1月,至今已经25年。25年来,在广大作者、读者、审稿专家、编辑人员的共同努力下,为宣传中国城市轨道交通的建设方针和政策、交流关键技术和创新技术、促进技术发展做出了重要贡献。现阶段,在城市轨道交通新一轮建设高潮中,内地二、三线城市的轨道交通建设步伐也进一步加快,继续呈现蓬勃发展的态势。为庆祝本刊创办25周年,回顾历史,再次全文刊登25年前在创刊号上由中国地下铁道设计咨询公司(现更名为"中国地铁工程咨询有限责任公司")总工程师施仲衡同志撰写的《建设符合我国国情的地下铁道》论文。该论文针对社会主义初级阶段"乘车难"的问题提出:1)要选定适宜的交通服务水平,制定符合国情的建设标准;2)统一引进和吸收国外先进技术,组织配套生产,达到地铁设备国产化;3)采用新技术、新设备要考虑经济效益等。文章的理念、观点至今对城市轨道交通发展仍然有很大的参考价值和指导意义。本刊重发此文,希望在今后的建设过程中充分考虑城市交通需求和城市的财政实力,适度把握好建设标准,减少行政干预,克服盲目攀比,使城市轨道交通建设在健康、可持续发展的道路上顺利前进。

摘要：提出一种在OpenGL环境中用四边形近似的方法构造城市轨道交通地下结构三维模型的算法,着重对三维造型中的坐标变换问题进行探讨,并通过实例对提出的算法进行验证。实践证明,所提出的方法可以在OpenGL环境中高效便捷地实现地下结构的三维可视化,能够满足在城市轨道交通三维可视化选线系统中的应用要求。

摘要：(一)会议概况 1993年4月在荷兰阿姆斯特丹会议中心Riu召开的国际隧协第19届年会有39个国家和地区的600多名代表参加,会议的中心议题是“隧道的选择”,向大会提出的报告共有79篇,其中总报告四篇,软土地层隧道38篇,岩石隧道23篇,隧道研究与发展8篇,经济与投资6篇。

摘要：文章本着技术先进 ,安全可靠 ,经济实用的原则 ,对降低地铁造价的可能性进行分析 ,提出了如下初步设想 :充分作好前期准备工作 ;重视客流预测 ;考虑提高行车密度 ;选择合理的车站结构型式和埋深 ;合理确定车站设备用房和管理用房的面积 ;重视换乘站的设计 ;采用合理的车站间距 ;做好地下线与高架线的选择 ;隧道埋深、结构尺寸及施工方案的优化 ;

摘要：一、地下铁道是一项综合性强、系统复杂的工程,大体可分为:运着保证系统、土建系统和设备系统。每个系统又包括许多专业,有关专业共有几十个,设计的任务就是要协调所有专业设计出一个有机结合的复杂综合体系。

摘要：铁路平交道口是铁路运输中常发生列车和汽车事故的地方 ,在列车经过平交道口时 ,汽车和行人等都必须停在道口两侧 ,严重地影响了交通安全 ,甚至有火车与熄灭在道口的汽车相撞 ,造成火车脱轨的重大事故。因此 ,平交道口改为立体交叉已势在必行。笔者提出了将平交道口改建为框构桥的设计方法 ,并用面向对象的程序设计方法实现了框构桥的自动设计、分析、计算及绘图等过程 ,将极大提高框构桥设计的工作效率 ,加快平改立的速度 。