摘要：伴随着基础通信设施的不断完善,更多的灯具不再是仅仅满足功能性照明,而是通过照明控制系统技术,来实现丰富的色彩变化和模拟动画功能,以更好地满足城市夜景照明、节假日夜间灯光效果的需要。研究了夜景照明控制系统的功能,对设计中需要注意的技术要点进行了分析。

摘要：电压偏差对供电系统的电能质量有着重要的影响,通过对电气设计中有关线路电压偏差的分析计算,总结出一般的设计思路和对应措施,解决实际工程中因电压偏差过大导致的设备不能正常运行、供电系统损耗过大等实际问题,使供电系统和设备运行于经济合理、节能可靠的环境中。

摘要：针对船舶柴油发电机组转速控制与励磁控制,设计了CMAC神经网络与PID控制器相结合的并行控制系统,并分别运用到船舶柴油发电机组系统的2个控制回路中.CMAC神经网络控制算法具有在线学习速度快和局部泛化能力强的特点;在控制中,CMAC神经网络通过对发电机控制的学习,获得了系统广义被控对象的逆动态逼近模型,以此实现对系统的控制.在某大型船舶电力仿真系统的运用中,发电机负载特性测试的结果表明控制系统的2回路之间的协调性好,系统控制质量满足有关船舶规范的要求.

摘要：为提高船舶电力推进控制系统性能,采用幂次指数趋近律的滑模控制方法设计推进电机转速控制器。运用滑模控制方法对推进电机转速实施控制,将系统状态变量的幂函数引入指数趋近律,以抑制滑模抖振提高系统快速性和稳定性。仿真结果表明,提出的幂次指数控制方法在减弱滑模抖振的同时也能保证系统具有较高的静、动态性能指标。设计的控制器可有效提升船舶推进控制系统的快速性和稳定性。

摘要：结合CMAC神经网络控制算法与PID控制算法设计了船舶发电机励磁并行控制系统。在控制过程中CMAC神经网络控制器经过不断学习,最终在控制系统中发挥主要控制作用。在网内投入发电机额定负载的15%和75%时,用某大型船舶电力仿真系统对该控制系统进行了仿真试验,并对电网的单相接地短路和三相接地短路故障进行了仿真试验,结果表明该船舶发电机CMAC神经网络励磁控制系统具有良好的稳定性、准确性、快速性和一定的鲁棒性。

摘要：本文应用微机控制系统的数字直接设计原理，在求得船用主柴油机Ｚ传递函数模型基础上，设计了主柴油机转速直接数字控制（ＤＤＣ）系统，得出了ＤＤＣ系统控制器的Ｚ传递函数和微机实现的递推算法。对某船主柴油机和推进器形成ＤＤＣ仿真系统，进行仿真运行。

摘要：本文根据数字控制系统设计原则，结合多回路控制的特点和船舶操纵性传递函数模型，对船舶自动操舵系统进行了直接数字化设计。形成了船舶自动操舵数字多回路串级控制系统，求出了系统航向串组回路主调节器的Z传递函数和舵角辅助量补偿回路副调节器的Z传递函数，并且分别得到了主调节器和副调节器的计算机实现算法。

摘要：设计电磁探伤电路,该电路体积小、操作简单、成本低,其中阻抗芯片AD5933由单片机控制以产生激励信号并解调检测信号.同时,设计控制软件,该软件具有激励频率设置、数据读取模式设置、通道设置等功能.实验结果表明,该电路可以探测样品是否存在缺陷及缺陷的大概位置,在未来的船舶港口机械金属结构探伤中具有实用潜能.

摘要：首先介绍了汽车多媒体系统的硬件结构,接着重点介绍了μCOS-Ⅱ操作系统的任务调度器,根据该任务调度器的提出一种新的调度方法,并成功将其应用到汽车多媒体系统的设计中,为汽车电子的方便使用、娱乐视听、通信导航一体化提供了一种解决方法。

摘要：船机桨半实物仿真平台采用“推进电机+螺旋桨负载模拟电机”的双电机结构代替船舶电力推进系统的桨叶、桨毂、轴系等部件,通过数字化控制与仿真形成半实物模拟联调试验平台,从而对船舶电力推进系统的性能进行研究,反映推进电机控制的有效性及螺旋桨负载的静动态特性。结果表明,该半实物仿真平台为实验室下船-机-桨的运行工况模拟提供了一个有效的仿真测试环境,可以极大缩短船舶电力推进控制系统设计与螺旋桨性能研究的周期,降低成本与风险。