摘要：记者：十九大报告中多次提到,经济建设部分要“全面实施市场准入负面清单制度”,其实负面清单的管理制度不仅适合经济领域,也适合规划领域。《北京城市总体规划（2016年—2035年）》（以下简称“新总规”）以资源环境承载为硬约束划定了三条红线,作为北京长久发展的底线,请问这算是负面清单管理的具体体现吗？在产业发展方面如何才能实现负面清单管理？

摘要：2019年1月28日,"AC建筑创作"在北京市城市规划设计研究院采访了施卫良院长,内容涉及2014年以来大数据技术介入规划的方式和应用场景、对传统规划的影响以及数据创新公司的发展前景等问题。

摘要：记者:北京新版城市总体规划获得国务院批复后,为了将总规各项刚性内容逐级传导,北京市启动了分区规划工作。请问分区规划在落实总规战略意图时发挥着怎样的作用?施卫良:为贯彻落实党中央、国务院批复精神和《北京城市总体规划(2016年—2035年)》,按照北京市委、市政府的统一部署和《北京城市总体规划实施工作方案(2017年—2020年)》要求,由市级层面统筹、各区委区政府作为主体,编制了朝阳、海淀等13个区以及亦庄新城的分区规划。

摘要：在2012中国城市规划年会的＂设计无形＂——城市设计专题会议上,9位报告人围绕城市设计的价值导向、编制方法与内容、实施路径等方面进行了精彩的专题发言,对提升城市设计的编制理念、完善编制和管理方法提供了有益的参考。中国城市规划设计研究院的朱荣远通过昆山锦溪镇水乡的设计实践探讨了人文生态的保护、传承与现代化;

摘要：在2011年中国城市规划年会的控制性详细规划专题会议上,9位报告人围绕控制性详细规划（以下简称：控规）的法理分析、编制技术方法、管理模式等问题做了精彩的专题演讲,为控规编制与管理的完善提供了有益的参考和借鉴。

摘要：土地资源紧缺倒逼建设用地使用由增量扩张向存量更新转型，加大存量用地更新改造力度已成为许多城市建成区优化功能、，提升品质的重要路径。而轨道交通线路及车站作为大城市中重要的空间联系纽带与节点，将成为城市建成区更新的触媒，产生“轨道＋”模式的多重更新效应。“轨道＋土地”将提高车站周边地区土地使用综合效益．“轨道＋环境”将提升城市环境品质，”轨道＋交通”将改善中微观出行环境，“轨道＋政策”将为车站周边地区的城市更新提供更强劲的动力，并搭建起更广泛、更有效的规划建设协商平台。本文以北京地铁国贸站的改造为案例，探讨“轨道＋”模式下城市更新的实施路径。

摘要：基于对习近平总书记系列重要讲话的深入分析以及对过去北京城市发展建设历程的回顾,梳理了北京城市规划的脉络,并从中提炼出新版城市总体规划编制需遵循的几个主要方面内容,包括首都规划的特殊性、规划的战略引领作用、人民群众满意度和获得感、历史文化名城保护、规划的严肃性和权威性等,最后从上述几个方面出发详细阐述了本次规划所做的重点工作。

摘要：按照北京市委、市政府的工作部署，为后奥运北京城市建设重点向新城转移打好规划基础，依据《北京城市总体规划（2004～2020年）》和《北京新城规划（2005～2020年）》，2007年，北京市规划院在北京市规划委员会的组织领导下，开展了北京新城控制性详细规划（街区层面）（以下简称“新城街区控规”）的编制工作。

摘要：从1986~2016年,时光流转,匆匆卅年。值此北京市城市规划设计研究院三十周年庆典之际,特别编辑策划本期专刊——＂三十年三十谈＂。我们力图以精深的思想、精到的文字、精美的图像,展示与探索北京城乡规划三十年来的理论与实践,以示而立之庆。本专刊以中国城镇化为大背景,以北规院成立后三十年发展为线索,以大事件为主线,以问题为导向,从城乡规划的角度呈现三十年来北京的城乡激变；

摘要：前几位专家都谈到了城市公共空间、居民体验和生活品质。我主要从事规划工作,所以从城市规划的角度谈谈对街道的认识。通过多年街景大数据统计分析和网络问卷调查市民的街道体验,关于街道体验的12组问题,2046位市民的答案并不美好,比如街道的景观、秩序、步行环境、商业环境等等都不是那么理想。主要是街道治理的问题,跟设计有关,但更与市民、设计师和政府相关,包括街道的安全问题、秩序问题、设施问题。我们总结了4个多,3个少,2个大,4个乱(图1)。