摘要：因预应力锚索锚固力损失而导致锚固失效的工程事故屡屡发生,锚索锚固力损失与岩土体蠕变之间存在复杂的耦合效应关系,建立二者之间的耦合效应模型,确立二者之间的计算关系式,为预应力锚固工程的设计、施工、安全运行管理以及锚固力损失的控制与补偿技术提供理论基础和技术手段。通过理论分析和模型研究,在岩土体常用流变模型基础上建立了基于应变相等的耦合效应计算模型,并进行了模型验证。研究结论:(1)建立了与工程实际相符合的锚索锚固力变化和岩土体蠕变的耦合效应计算模型,正确反映了预应力锚索锚固力损失和岩土体蠕变之间的关系,推导出了其本构方程、松弛方程和蠕变方程,从理论上解决了锚固力变化与岩土体蠕变之间的计算关系。(2)通过耦合效应计算模型的蠕变方程,在材料参数已知的情况下,可以计算出边坡蠕变影响引起的锚索锚固力损失量,并结合实际工程中监测到的锚索应力数据进行对比分析,就能够准确地了解、评价锚索锚固力的异常变化情况,指导实际工程中的设计和施工,保证工程建设过程中的安全性。(3)通过耦合效应计算模型的松弛方程,可以对预应力锚索受力状态的监测数据进行分析整理,通过对锚索锚固力损失量的数据进行反分析,分析岩土体的蠕变参数,根据蠕变介质的材料特性,计算岩土体蠕变量,根据蠕变量判断预应力锚索锚固工程的安全性和可靠性,指导锚固工程的安全运行管理。

摘要：松散破碎岩体质量差、变形大、强度低,其加固技术难度大。合理有效的锚固技术是保证松散破碎岩体锚固效果的关键,采用压力分散型预应力锚索锚固因具有诸多优点而成为加固松散破碎岩体的有效技术。针对浙江金丽温(金华—丽水—温州)高速公路K81段边坡特点,综合考虑多种因素对支护设计方案进行优化,探索压力分散型锚索现场施工关键技术(如锚固力短期损失控制技术、补偿张拉控制技术和初始锁定值大小控制技术等)。现场监测数据表明,优化后方案可改善锚固效果,增强边坡稳定性。

摘要：为满足经济增长对交通运输的需要,国家高速公路扩容改造建设迫在眉睫,针对沥青铣刨料问题,厂拌沥青冷再生技术在高速公路改扩建中伴有重要的角色。本文通过查找文献,在现场施工和在室内检验对乳化沥青混合料的配合比设计、深入讨论并改进了施工工艺和质量控制。

摘要：基于矿山微震监测技术的安全监测系统在我国矿山的推广使用为我国矿山安全事业开辟了一条从本质上分析预测矿山地质灾害的新路。由于其监测本质是微破裂所发射出的微震波,所以所有与岩体微破裂有关的灾害,都有通过这种技术来监测和预报的可能。主要就赤峰铅锌矿的微震监测系统的应用成果进行了总结,结合该矿采空区的特殊环境,指出微震系统监测的重点方向和原系统设计方案的不足,开发了微震监测系统用于矿山灾害预报救援的功能。

摘要：因松散破碎地质条件下山岭隧道的地形横坡陡峭,施工进程缓慢,施工方案复杂,且缺乏斜井设计与施工技术的系统研究,因此,对松散破碎地质条件下山岭隧道斜井进洞施工技术进行合理设计分析与优化研究至关重要。针对坪田隧道进口端的特殊地理位置及工程特点,通过理论分析与实际工程结合的手段,研究制订了最优的山岭隧道的施工技术,其中包括斜井进洞方案、总体进洞施工安排步骤、斜井设计方案、斜井主要施工方案等几个关键方案,解决了从正洞进洞场地严重不足的问题,提出了极破碎地质条件下洞口段小导洞反向开挖出洞,解决了隧道无法正向开挖进洞难题,提供了隧道碴石外运通道和作业空间,保证了隧道洞口段施工安全,为该类工程提供借鉴。

摘要：松散破碎地段隧道施工时,由于松散破碎岩体质量差、变形大、强度低,其加固难度就会增大,针对松散破碎地质条件下的隧道施工,分析了其特点,探讨了常见的隧道加固技术手段,研究破碎围岩,总结软弱围岩的预加固技术,并加以比较,最终结合坪田隧道松散破碎围岩段的工程特点,确定了松散破碎带的隧道预加固方案。

摘要：因预应力锚索锚固力损失而导致锚固失效的工程事故屡屡发生,锚索锚固力损失与岩土体蠕变之间存在复杂的耦合效应关系,通过理论分析和模型研究,在岩土体常用流变模型基础上建立了基于应变相等的耦合效应计算模型,并进行了模型验证。建立二者之间的耦合效应模型,确立二者之间的计算关系式,为预应力锚固工程的设计、施工、安全运行管理以及锚固力损失的控制与补偿技术提供理论基础和技术手段。