摘要：重力式和衡重式路肩墙在山区高速公路中均极为常用,而设计人员对两种墙型选用随意,未系统地进行比选。因此,从云南山区高速公路常用的两种墙型的尺寸出发,从经济性、安全性的角度,针对两种墙型提出路肩墙设计的选用建议,为山区公路路肩墙的设计和施工提供参考。

摘要：随着我国国民经济的快速发展,山区高速公路建设也越来越多。山岭区高速公路建设,地形、地质复杂,由于受地形限制路线无法避让稳定状态下的古滑坡体,并以桥梁形式通过滑坡已时有发生,如何避免自然外力和人为因素造成古滑坡复活或内部土体蠕动对桥梁产生安全影响,已是目前山区高速公路建设急需解决的问题。本文以云南省某高速公路为例,结合古滑坡所处自然、地质环境,综合分析滑坡体特征,利用条分法计算结果进行稳定性评价,拟定确保桥墩安全的综合处治措施。结果表明,软质泥岩地区,当公路以桥梁形式通过古滑坡时,滑体内部土体蠕动所产生的应力会影响到桥墩的安全,采用抗滑桩分段拦截土体蠕动应力,是可以确保桥梁安全的有效处治措施。

摘要：本文分析研究了环形匝道平面几何线形对三岔喇叭互通式立体交叉建设规模及纵面线形的影响,并对其组合形式进行了分析比选研究。结果表明,在不考虑地形的情况下,仅从平面几何线形分析,三岔喇叭互通式立体交叉立交的建设规模,随环形匝道平曲线半径的增大而增加,环形匝道平曲线线形采用卵形曲线较采用单圆曲线的营运里程长、占地规模大;在地形条件及投资允许的情况下,建议环形匝道平面几何线形宜采用易适应地形、较为美观、行车较为安全的卵形曲线。同时,建议环形匝道设计速度为40km/h的Rmin宜≥60m,设计速度为30～35km/h的Rmin宜≥45m。

摘要：高速公路超高过渡段的设计与建设质量直接影响道路的行车舒适性。为此,首先分析了设置超高过渡段的重要性,然后从超高过渡形式的选用、超高值的计算以及超高过渡段长度的确定等方面对其设计进行深入研究,以保障高速公路超高过渡段的平稳、舒适。

摘要：随着我国公路工程项目进度的飞速发展,使得工程造价工作的前进步伐加快。目前,在我国公路工程造价管理上一直有着超概算的现象。正因为如此,公路工程的进程受到了这种现象的影响。鉴于此,本文研究的重点在于公路工程造价过程中出现超概算的形成原因,并对涉及到的原因给出了恰当的控制方法。只有把工程项目每一个环节的造价管理好,才可以防止在工程造价过程当中产生造价超概算的情况,最终达到科学控制工程资本投入的目的。