摘要：地铁道岔区在基本轨、尖轨处以及道岔钢轨接头处存在大量钢轨不连续地段,轮轨相互作用强烈,轨道系统振动明显,减振垫浮置板轨道作为一种高等减振措施已应用于地铁线路道岔区。为探究减振垫浮置板应用于9号道岔的适用性,并作为减振地段与普通无砟轨道的过渡段的可行性,以某地铁高架9号道岔为研究对象,建立桥上道岔三维有限元模型,仿真分析地铁B型车在120 km/h直向过岔和30 km/h侧向过岔的情况下,列车的行车安全性、舒适性以及轨下结构形变。对比在9号单开道岔区域设置的2种刚度过渡方式的优劣及其减振效果,较为系统地论证了在9号道岔区域铺设减振垫浮置板的可行性。研究结果表明:1)列车通过铺设减振垫浮置板的9号道岔区域时,浮置板位移极值出现在转辙区域和心轨区域,最大位移出现在尖轨位置,可增大尖轨处单板橡胶垫支承刚度,以保证轨道结构变形均匀;2)列车逆向侧向通过设置过渡段的减振垫浮置板道岔区时,2级过渡方式的车体最大垂向加速度、最大横向加速度、最大脱轨系数、最大轮重减载率、轨道刚度变化率以及减振效果等指标均优于1级过渡方式;3)在道岔区铺设减振垫浮置板,列车直向和侧向通过时的行车安全性和舒适性均能满足相关评价指标,且2级过渡方式更优。研究结果可为后续道岔区减振设计研究提供一定的理论参考。

摘要：为了对扣件系统横向刚度及抗倾翻性能进行研究,首先借鉴等间隔弹性点支承梁模型分析钢轨横向力学行为;然后,考虑钢轨自身截面特性,推导扣件系统横向刚度及抗倾翻系数计算公式;最后,设计并进行1组及3组WJ-8型扣件横向加载试验,验证分析及推导的合理性。试验结果表明:当钢轨整体扭转中心为轨底中心点时,钢轨自身扭转不可忽略,钢轨横向力及扭矩的传递过程都是非线性过程;1组及3组扣件试验得到的位移相对误差不超过6.8%,转角相对误差不超过9.5%;3组扣件试验允许加载范围更大,且更适用于非对称式扣件;WJ-8型扣件钢轨横移过程可按扣件横向反力的组成划分为钢轨滑移、线性变形和非线性变形3个阶段,钢轨倾翻过程可按钢轨轨底与轨下垫板接触形式划分为钢轨脱离和整体倾翻2个阶段。扣件横向刚度及抗倾翻系数可通过横向力-位移曲线、扭矩-转角曲线确定。

摘要：他们都是高学历者，曾在大城市里生活，拥有着令人羡慕的物质条件，却都不约而同加入“深山隐者”的行列，在无自来水、无电、无电视、无网络的原始环境自得其乐。现代陶渊明们，与纷繁混乱的城市和世俗生活划清界线，究竟为了什么？是现代社会的生活常态窒息了他们的创造力？还是体验“采菊东篱下，悠然见南山”的躲避喧嚣的行为艺术？

摘要：汪兴政，上海滩的一员时尚大佬。这个行为艺术先锋总能别出心裁地将自己收藏的老东西搬出来装点门面，打造一个又一个令人刮目相看的时尚文化据点。由他打造的位于上海永福路200号的私人会所“雍福会”，无疑是上海时尚生活新近崛起的一大标志性文化符号。

摘要：传统是拿过来,不是生吞中国传统方面精华的东西很多,有人喜欢书法,有人喜欢瓷器,比如铜器方面有很妙的东西。看你喜欢哪部分多一点,你对它研究深些。问题是怎样拿过来,不是生吞。有的人画“新”的画,把中国字写在里面就算“新”的画,那没有这么简单的事。美学的观点常常跟着时代在变。

摘要：为探究钢弹簧浮置板在道岔区的适用性,应用车辆-轨道-下部基础耦合动力学模型,计算分析12号道岔区域敷设混凝土整体道床板及敷设钢弹簧浮置板的行车安全性、舒适性和下部结构形位变化。针对下部支撑刚度较低的轨道结构,对动力学方程进行细化,引入道床板侧倾角。计算结果表明:1)列车通过敷设钢弹簧浮置板的道岔区域,会造成钢弹簧浮置板的侧倾。需对隔振器位置进行调整,增加尖轨处与心轨处的隔振器数量,以控制浮置板位移。2)列车逆向侧向通过敷设混凝土整体道床板道岔区时,轮重减载率为0.44,脱轨系数为0.73;通过敷设钢弹簧浮置板道岔区时,轮重减载率为0.46,脱轨系数为0.73。3)列车逆向直向通过敷设混凝土整体道床板道岔区时,轮重减载率为0.26,脱轨系数为0.21;通过敷设钢弹簧浮置板道岔区时,轮重减载率为0.26,脱轨系数为0.21。4)在道岔区敷设钢弹簧浮置板对行车安全性及舒适性的影响不明显,能够满足城市轨道交通的要求。本文计算结果为道岔区敷设钢弹簧浮置板提供理论支撑,为后续钢弹簧浮置板的结构设计及参数优化提供了基础。

摘要：赵无极。华裔法国画家。生于中国北京。童年在故乡江苏南通读书，并学习绘画。1935年入杭州艺术专科学校，师从林风眠。1948年赴法国留学，并定居法国。在绘画创作上，以西方现代绘画的形式和油画的色彩技巧。融合中国传统文化艺术的意蕴。创造了色彩变幻、笔触有力、富有韵律感和光感的新的绘画空间，被称为“西方现代抒情抽象派的代表”。现为法兰西画廊终身画家、巴黎国立装饰艺术高等学校教授。获法国骑士勋章。

摘要：针对目前我国口罩机普遍采用的牵引型和回转型耳带剪切焊接方式存在结构复杂、制造成本高、装调难度大、控制程序繁杂及工作稳定性差的缺点,通过优化设计和实验验证,创新设计了一套口罩耳带剪切焊接工艺流程。该工艺流程将口罩耳带按压固定、超声焊接和焊后剪断集中于一个工位完成,大大简化了工作程序,减少了机构数量,提高了工作效率。由工艺流程的升级优化带来机械结构的创新设计,设计了以耳带转动拨叉导入,双V链条传送装置、双刀交错耳带剪切装置、链条托盘口罩片体输送装置等为特征的新型口罩耳带剪切焊接模块。该模块在耳带剪切焊接工艺流程、耳带长度确定方式及耳带剪切形式上,进行了系列创新和优化。实践证明,新型双V字耳带自动剪切焊接模块生产工艺合理,结构简单,易于装调,效率高,正常工作状态下可达每分钟150片以上的产能。本模块即可单独使用,也可与自动口罩其他模块配合使用,增加了我国主流口罩机耳带剪切焊接形式的多样性,对提高口罩机产能有一定的促进作用。