摘要：对深圳液化天然气(LNG)项目取水箱涵采用1∶36.5缩比进行各种水位与不规则波组合作用下的波浪物理模型试验。观测取水口戽头、方涵及围护结构的稳定性,并对原设计方案进行优化,采用FL-NH型运动测量系统测量取水戽头及引水方涵的位移量;并测量取水口戽头及第一节方涵的波压力,得到戽头及第一节方涵所受到的波浪力。结果表明:随着水位的降低,各点测得的波压力和波浪力呈现出明显增大的趋势;取水量对取水戽头的稳定和波压力影响较小,围护结构对波压力影响较大。

摘要：通过系泊船舶物理模型试验,在不同泊位长度和带缆方式下,针对目前世界上最大的26.6×104m3液化天然气运输,船进行了多种环境荷载作用下缆绳张力及船舶运动量的研究.以减小系泊船舶运动量和均化各缆力为优化目标,对开敞式码头泊位的不同长度方案及LNG船舶系靠泊状态时的运动量和系缆力进行了分析,提出了泊位长度的优化方案,为码头工程设计提供了依据.

摘要：LNG接收站的工艺隧道涉及超低温管道穿越和甲类危险介质,保证隧道的防水气密性极为重要。深圳LNG接收站的工艺隧道为中国首条LNG专用隧道,在借鉴国外现有的2条LNG工艺管道专用隧道防水气密方案的基础上,结合深圳LNG工艺隧道的水文地质条件,创新性地采用乙烯-醋酸乙烯共聚物单面复合防水板+3 mm厚丙烯酸盐喷膜防水工艺,设计了深圳LNG工艺隧道特有的防水气密方案。在工程施工阶段,为解决现有设计方案存在的工期紧、施工难度高等困难,结合现场施工实际情况,对防水气密设计方案进行了优化调整,提出了综合防水气密优化方案。实践结果表明,优化后的防水气密方案在工期、经济性、防水气密效果方面均优于原设计方案,可为国内外其他类似防水气密要求较高的工程设计提供参考。

摘要：针对明渠海水取水所处岸边海域环境与地质条件,进行物理模型试验,以获得工程项目所在处海床泥沙起动条件和岸边波浪场的底流速,预测明渠所在海域出现泥沙冲淤现象的可能性,为工程设计提供科学依据。