摘要：针对实现信号交叉口本地智能化的问题,提出一种嵌入平台与信号控制机结合的方案。采用核心板加扩展板结合的方式设计嵌入硬件平台,介绍应用程序模块结构、嵌入操作系统及文件系统的制作与移植等嵌入平台软件层次模块。对系统进行实现与测试,结果表明系统运算时间符合实时交通控制需求。

摘要：建立了一个基于全息信息的车路协调试验平台,首先在对系统平台结构、框架、功能分析基础上,就智能车辆、路侧信号控制单元、车路通讯3个子系统进行了详细设计。在此基础上,进行了车路无线通讯试验,实现交叉口信号灯状态的车载显示。试验平台为进一步研究车路协调环境下城市道路驾驶员行为,解析交叉口交通流运行特征及规律,揭示车路协调环境下交叉口控制机理,探索基于车路协调环境的下一代城市道路交通控制统奠定了坚实的基础。

摘要：课件设计理论是现代教育教学中的重要理论。本文从人机工程学,美术学,认知心理学的角度上阐述课件设计理论。

摘要：区域交通供给和需求是否平衡直接影响城市区域交通拥堵治理措施的制定,而目前对区域交通压力的判断方法需要采集大面积的数据,本文引入遥感采集技术,将遥感影像在GIS中进行分析、处理,得到评价所需的基础数据,并与人工实际采集数据进行验证、校核,证明遥感采集数据的适用性.研究基于遥感采集技术的区域交通压力评价方法,提出以宏观路网交通压力评价总体供给和需求是否平衡的方法,再辅以微观路段交通压力寻找局部宜堵点.本文设计了基于遥感采集技术的区域交通压力评价流程,并以实际案例进行了方法验证,证明该评价方法和流程的可行性与可操作性.同时发现因为遥感图像采集技术的不成熟,还存在基础数据采集有偏差的现象,需要辅以小规模的补充调查.

摘要：通过对用人单位的走访调查,发现不同类别的用人单位对于专业知识的需求虽侧重点不同,但都包含共同的部分,用人单位认为人才培养不能只包含专业能力,还应纳入各种综合能力与素质,大部分用人单位希望研究生在学期间有一定的实践经历。基于此需求分析,设计了由基础知识、专业通识基础、分方向模块、实践环节和论文环节组成的课程体系。

摘要：文章基于多目标配时优化模型和交通设计,旨在缓解城市道路交通拥堵。通过分析城市道路交叉口交通流特性和问题,关注交叉口车流流向、车流交织点以及配时合理性。在交通设计方面,提出将左转车道右置的渠化设计方案。在配时优化方面,建立了多目标优化模型,以延误、通行能力和停车次数为优化目标,以各相位有效绿灯时间、交叉口饱和度及周期时长为约束条件。通过遗传算法对模型进行求解,并用SUMO仿真软件评价求解结果。研究结果表明,交叉口的时空资源得到更有效的利用,明显缓解了交通压力,为城市道路交叉口的运行、管理和规划提供了参考。

摘要：将嵌入式技术应用于单点信号控制系统中,不仅可以实现信号控制机对配时方案的自适应优化,还可以通过远程控制中心对路口控制状态进行监控,为后续将其嵌入到先进的城市交通控制系统中奠定坚实的基础。文中在分析嵌入式单点自适应控制系统总体构架的基础上,基于嵌入式Linux开发平台,着重于对嵌入式控制单元中自适应控制优化算法的流程设计,以及控制中心监控终端软件的实现,并对系统的后续开发升级进行了展望。

摘要：对于道路行车安全与交通事故的研究是交通研究的重要方向之一,但对于穿村镇公路事故分析相对较少。文章从网络中获取中国山东省穿村镇公路交通事故数据,通过主成分分析法对穿村镇公路交通事故影响因素进行研究,发现穿村镇公路交通事故主要影响因素是交通控制状态、道路线形、路面坡度等因素。这些发现为改善穿村镇公路交通安全提供了重要依据。最终研究建议加强交通控制、优化道路设计,并考虑路面坡度,以降低交通事故的发生率。这将有助于确保驾驶者和行人在穿村镇公路上的安全出行。

摘要：文章针对当前交叉口控制策略存在的时效性差等问题,提出了一种基于模糊控制的过饱和交叉口信号配时优化策略。通过对拥堵交叉口的调查,结合模糊控制理论,设计了一种缓解拥堵的策略,主要通过增加绿灯延长时间来优化信号配时。为验证该方案的可行性,利用仿真软件对拥堵交叉口信号配时方案进行了仿真模拟,并考虑将一条直行车道变为可变车道的情况。同时,利用Matlab对运用了模糊控制的交叉口信号方案进行了模拟,并进行了两者的对比分析。通过仿真模拟,验证了所提出的缓解拥堵策略在减缓交通拥堵方面的有效性。

摘要：地铁网络作为现代城市交通的重要组成部分,其运行的可靠性和稳定性对于城市的正常运转至关重要。然而,地铁网络可能面临各种干扰和故障,如设备故障、自然灾害、人为破坏等,可能导致线路中断、列车延误和乘客服务中断。因此,研究地铁网络的鲁棒性,即系统在面对这些干扰时的恢复能力,对于提高地铁网络的可靠性和抗干扰性具有重要意义。文章基于复杂网络理论,综合考虑地铁网络的拓扑结构、节点重要性和客流分布等因素,对地铁网络的鲁棒性进行定量分析。研究采用Space-L方法对杭州市地铁网络拓扑结构特性进行分析,并分析了网络的度、介数、聚类系数和最短路径长度等网络特性指标。针对鲁棒性分析,文章采用了随机攻击和蓄意攻击的9种不同攻击策略,并对杭州市地铁网络进行实例分析。研究结果表明,关键指标的变化对地铁网络的鲁棒性产生显著影响。通过分析不同攻击策略下的网络性能指标,可以揭示系统中的脆弱节点和脆弱路径。这些分析结果对于提高杭州市地铁网络的鲁棒性,增强其对干扰和攻击的抵抗能力具有重要意义。