摘要：测试了6种不同舱室色彩环境下人员的视觉工效、认知工效和行为工效等数据,分析了人员工效指标随不同舱室色彩环境的变化。利用TOPSIS法和聚类分析二种方法综合评价了不同舱室色彩环境对工效的影响,依据工效指标给出了6种实验色彩的优化排序。

摘要：船舶舱室色彩搭配是调解船员心理的重要手段,不同的舱室色彩会使船员产生不同心理反应,合理的色彩搭配有利于船员身心健康和作业能力的保持。针对船舶舱室的特点和船舶舱室色彩功能,根据色彩心理和工效学原理,总结了国内外研究成果,探讨与给出了船舶舱室色彩搭配的基本原则。

摘要：目的:探讨视觉作业过程中作业效率与视形觉功能的变化特性,分析感受器功能状态与中枢加工处理能力的关系。方法:利用自行设计编制的计算机控制的视觉目标辨认任务,对20名健康男性青年进行实验,分别测试完成60和120min目标辨认任务的效率,指标为平均反应时(RT)和正确率;并检测作业前、60和120min后的视形觉功能,指标为视力(NVA)、对比视力(CVA)和对比敏感度函数(CSF)。采用随机单位组实验设计。结果:①完成60和120min作业的正确率均达90％以上,且无统计学差异(t=0.425,P=0.676);但两次作业的RT之差达118ms,相差非常显著(t=10.55,P<0.001)。②60和120min作业后,视形觉功能较作业前均有下降,但NVA、CVA和CSF的变化各有特点。60min作业只影响低对比条件(对比度小于0.30)的CVA与CSF的峰值(空间频率为1.8、3.7、9.2cpd)(P<0.05或P<0.01),NVA、对比度大于0.46的CVA以及低频与高频通道的CSF均无变化;而120min作业后,除低频通道(0.5cpd)的CSF无变化外,NVA、CVA和CSF均较作业前显著降低(P<0.01)。结论:随作业时间延长,视觉功能有不同程度的降低,并导致中枢处理能力下降,即作业效率下降,主要表现为RT的延长。

摘要：目的:设计以直升机为平台的批量换乘吊篮,实现舰-船、舰-岸间海上伤病员短距离垂直批量换乘,以提高平、战时海上伤病员的救治和后送速度。方法:通过对吊篮的结构优化设计和安全性计算,在限制体积、质量的前提下,采用椭圆柱形结构和网式连接,实现吊篮空中运行姿态控制、折叠存放和承载伤员的站卧位混装,使之一次可混装承载6名轻伤员和2名卧位伤员。结果:通过实验室验证性试验、环境试验、舰上和空中性能试验以及适应性试验,结果显示吊篮实用性强,可进行批量伤员的换乘,满足海上伤员换乘和后送需求。结论:吊篮性能稳定,可进行站位和卧位伤员的混合装载,实现海上舰-船、舰-岸之间人员垂直批量换乘、短距离快速转运。

摘要：目的对某船载门诊医疗间的工效学进行评价,为进一步改进优化提供实验依据。方法利用虚拟实验和足尺空间建模相结合的方法对船载门诊医疗间的工效学进行主观性评价。在虚拟实验阶段,首先进行船载门诊医疗间的原案设计,然后请被试对计算机设计的16套门诊医疗间布局方案进行评价筛选;在足尺空间实验阶段,通过构建足尺空间和语义解析法对门诊医疗间的房间布局、设备和装饰、椅子高度、办公书桌高度、文件柜位置、诊疗椅和诊疗床、房间大小、墙壁色彩进行评价。结果虚拟实验阶段,筛选出了5套方案,其和设定的原案用于后续的足尺空间模拟实验。在足尺空间模拟实验中,方案5的房间布局评价最高。设施设备评价方面,原案与增加设备或增加设备及装饰差异无统计学意义(P> 0. 05)。办公桌高度评价方面,原案的评价显著高于降低办公桌高度的评价,差异有统计学意义(P 0. 05)。文件柜位置评价结果表明,位置差异主效应不显著,诊疗椅和诊疗床评价方面,结果显示诊疗床椅差异主效应不显著;在房间大小评价方面,增加面积的评价显著高于原案或减少面积的评价,差异有统计学意义(P 0. 05),以及粉色墙面与蓝色墙面比较差异无统计学意义。结论采用虚拟房间的图形评价和实体房间的实证评价相结合的研究方法,可以对影响船载医疗间工效的多种主要因素有了总体了解,为优化医疗间提出了很好的建议。

摘要：随着人类工作生活领域的扩大,在一些特殊岗位的工作人员会频繁受到冲击性+Gz加速度的影响.冲击性+Gz加速度会对脊柱施加轴向压力,从而可能导致脊柱损伤[1-2],而是否会引起损伤主要与加速度的大小和作用时间有关,目前对轴向冲击性+Gz加速度引起脊柱损伤的具体规律还不清楚,因此本研究设计头尾向垂直跌落装置,模拟重复出现的轴向冲击性+Gz加速度,观察装置的可行性、稳定性和可靠性,为进一步研究轴向冲击性+Gz加速度对脊柱损伤的影响提供新的思路.