摘要：为了提高主动悬架系统中直线电机的工作性能,以一种圆筒型永磁同步直线电机为研究对象,对其进行特性分析与结构优化。以某SUV为例,构建了其主动悬架系统的多体动力学模型,仿真确定了电机的总体设计指标与初始结构。采用有限元方法建立了考虑材料热属性变化的直线电机温升模型,分析了不同行驶车速下的温升分布及其对直线电机电磁特性的影响。结果发现:电机温升直接影响输出推力与绕组损耗,抑制温升有助于减小绕组损耗,但推力波动会随之上升。根据磁-热耦合特性分析结果,以空载定位力和绕组温升为优化目标,进行了参数敏感度分析,并采用响应面法对直线电机结构参数进行多目标优化。结果表明:优化后直线电机的空载定位力减小了7.5%,绕组损耗降低了17.5%,绕组温升降低了11.02%,电机工作性能显著提升。试制了永磁同步直线电机样机,并进行了台架测试,实验与仿真误差均在5%以内,验证了结构和优化方案的有效性。

摘要：基于时间敏感网络设计的高精度时间同步系统是目前工业互联网、大数据科学等领域的硬件基础之一。由于传统交换机在标记报文时间戳时无法避免网络栈内部的延迟和不确定性,为了实现更高的时间同步精度和稳定性,基于EVB-KSZ9477S PTP交换机并借助OK335xS开发板辅助控制,设计实现了PTP时间同步系统。该系统采用硬件辅助标记报文时间戳,计算消除PTP帧在网络栈内的不确定性误差,通过内部修正,从而实现较高的时间同步精度。结果表明,相较于普通交换机,基于TSN的PTP交换机的时间同步系统可实现±20 ns以内的时间同步精度和更低的抖动,具有良好的时间同步性能。

摘要：唐代彩绘仕女俑作为唐朝时期陶瓷技艺高水平发展、社会文化风气空前包容的产物,其因独特的艺术形象在中华优秀传统文化复兴的社会背景下受到当代人的高度关注,由此引申出其在当代创意设计中如何进行表现的命题。基于此,对唐彩绘仕女俑文创发展的价值进行审美、文化、经济层面的解析,并进一步探索实现其发展价值的设计路径,从而为唐彩绘仕女俑相关文创设计实践提供可行性思路。唐彩绘仕女俑在当代语境中的设计创新也为图案课程教学带来积极的示范意义。

摘要：探究维吾尔族刺绣在现代文创上的创新应用。文章系统地分析维吾尔族刺绣的纹样造型、图案、色彩、功能与表现手法,探讨其刺绣纹样与现代文创设计语言之间的共性,提取维吾尔族刺绣纹样几何化、抽象化的视觉语言特征,再进行重组、变形、创新。将创新设计后的维吾尔族刺绣纹样图案在文创设计领域进行应用,优秀的传统文化与现代化载体相结合。通过与文创的结合,利用独树一帜的风格和现代人审美观念进行创新,使维吾尔族刺绣文化得到更好的推广。

摘要：中华一绝──黄石砚昆阳在中原大地的伏牛山东南部，有一传说迷人的黄石山，这里峰峦巍峨，松柏苍翠，风景秀丽，因留有汉代张良祀奉其师黄石公的遗迹而得名。在这个地方，不仅流传着许多美妙动人的故事，而且蕴藏着丰富的宝藏，黄石砚即为一宝。从汉代始，这里因崇文尚学...

摘要：临时支架在各大桥梁施工中均有应用,设计合理的支架方式是桥梁施工前期最重要的准备工作。承插型型盘扣式钢管支架作为一种钢管支架的形式,具有节点抗扭转能力强,强度、刚度、稳定性可靠,施工安全得到有效保障;模块化、工具化作业,搭拆快捷,大幅提高施工效率;节约用钢量,高承载力的盘扣架搭设密度远低于传统架,有效降低施工成本及各项配套费;无零散配件,不易丢失,损耗极低,并方便运输及清点;构件全部采用热镀锌防腐工艺,较传统脚手架提高10倍以上使用寿命,同时不会因锈蚀而降低承载力等的优点,在各大现浇支架施工中应用越来越广泛,支架设计变得尤其重要。针对张吉怀铁路承插型盘扣式钢管支架设计,介绍了承插型盘扣式钢管支架设计验算的整个支架设计过程。为以后此类临时支架形式设计提供一定的参考和借鉴。

摘要：本文从清末直至当代的文体分类入手,对流行的“艺术性文类”与“实用性文类”或“纯文学”与“杂文学”的二分框架提出质疑。认为文学本身并无恒定的本质,“艺术性”和“社会性”只是两种潜在的向度;任何文类体裁都具备这两种向度,形成“双向成体”的关系。

摘要：最近几年,中国高速公路隧道的总长度有了显著的增长,然而由于高速公路设计和施工的困难,往往会受到多种外部条件的干扰,从而造成高速公路隧道施工的不合格,或是发生各类病害。文章首先对公路及桥梁隧道施工中的几种常见病害进行了分类,其次提出了有针对性的防治措施,为公路隧道施工提供了借鉴,为人民群众的顺利和安全出行提供了保障。

摘要：针对特大型对数曲线调心滚子磨削加工效率低的问题,设计硬车削工艺对某滚子进行加工,结果表明:硬车削滚子各项技术指标均满足技术要求,表面粗糙度、圆度、波纹度均优于磨削滚子,且加工效率明显提高,说明了硬车削的可行性。

摘要：以某增程式混合动力汽车为研究对象,基于数据库和部分零部件试验结果,利用GT-SUITE软件建立了增程式混合动力汽车仿真分析模型。从提高整车燃油经济性的角度出发,制定了发动机定点控制和功率跟随的能量管理控制策略,对功率跟随中的充电功率系数、定点控制中的发动机输出功率进行了优化,并对比分析了2种控制策略对整车燃油经济性和关键零部件工作状态的影响。仿真分析结果表明:在世界轻型汽车测试循环工况下,相比于功率跟随控制策略,采用选取5个发动机工作点的定点控制策略降低其控制的复杂性,而且保证发动机工作在高效率区,从而提高整车燃油经济性。定点控制(5点)和功率跟随策略下,发动机热效率分别为39.42%和39.1%,发电机效率分别为91.82%和91.7%。通过优化,功率跟随策略中的充电功率系数为0.085、定点控制(5点)策略中采用发动机输出功率为8-18-25-35-45 kW时电池终止的荷电状态和平衡值基本相同,此时定点控制(5点)和功率跟随策略下的整车百公里油耗分别为4.97、5.01 L,定点控制(5点)策略下整车百公里油耗满足低于5.0 L的设计指标要求。