摘要：针对多裂纹损伤对钢构件力学性能产生的不利影响,在分析裂纹所处位置对钢构件最不利情形的基础上,以含共线等长双裂纹损伤钢构件为研究对象,通过对比试验现象和结果,研究了相对裂纹长度和相对裂纹间距对含共线等长双裂纹损伤钢构件的断后伸长率和剩余极限强度的影响规律,建立了对应的剩余极限强度计算公式。并将计算结果与试验值及有限元分析值进行对比,结果表明,相对裂纹间距的大小决定了含共线等长双裂纹损伤钢构件是否发生连通;所提出的剩余极限强度公式的计算值的最大误差分别小于2%和1.7%,精度较高,验证了该公式的有效性和准确性。

摘要：以含裂纹损伤钢构件为研究对象开展拉伸试验,通过有限元分析研究了相对裂纹长度对含裂纹损伤钢构件的力学参数的影响,发现含裂纹损伤钢构件的剩余极限强度和屈服强度均随着相对裂纹长度的逐渐增加近似线性减小,断后伸长率随着相对裂纹长度的增加非线性减小。引入不同强度钢材的屈强比,提出不同强度含裂纹损伤钢构件相关力学参数的计算公式,将其计算值与试验值进行对比,两者结果基本贴合,验证了所提出公式的准确性与适用性;在此基础上,将相对裂纹长度变化对其相关力学参数的影响进行了灵敏度分析。

摘要：调查分析我国砂岩石窟岩体物理力学性质,采用标准砂、水泥、粉质黏土为原材料构建砂岩石窟室内模拟岩体;按照粉质黏土不同的掺入率设计了8组不同配合比的试样,对其密度、抗压强度进行了试验研究;采用有限单元法对抗压试验进行了数值模拟分析;该研究成果对构建砂岩石窟室内模拟岩体及相关的数值分析模型参数具有实用意义。

摘要：为了研究型钢部分包裹再生混凝土短柱(强轴)的偏心受压性能,设计了6个试件并进行静力加载试验,不同试件的主要变化参数为再生粗骨料取代率、偏心率。通过试验获得了试件的破坏形态、承载力、荷载-挠度曲线、荷载-应变曲线,采用国外相关规范的计算方法对型钢部分包裹再生混凝土短柱(强轴)的偏心受压承载力进行计算,并与试验结果进行了对比分析。研究结果表明:试件的极限承载能力随着再生粗骨料取代率和偏心距的增大而减小;根据规范ANSI/AISC 360-10计算的型钢部分包裹再生混凝土短柱(强轴)的偏心受压承载力与试验结果较为吻合。

摘要：园林景观作为一门综合性学科,包含艺术性、生态性、地方性、人文性和经济性等特性。结合南平市珑樾台住宅项目的设计实践,提出了“艺术、生态、文化、健康”四位一体的设计理论,阐述了园林景观在规划设计阶段要全面研究和考虑项目的特殊性。案例项目在艺术美学的基础上,高度结合自然生态系统,融合地方性文化特征,为人文健康而设计。旨在为设计人员提供系统性的理论指导和实践参考。

摘要：为解决钢基表面超疏水制备工艺复杂、制备成本昂贵、制备效率低等问题,同时避免使用过往单因素分析方法,本文运用纳米微粒复合电沉积理论,提出了一种在船用Q235基材上制备Ni-n SiO_2超疏水复合镀层的新工艺。通过对基础实验设备的改进,结合复合电镀以及复合电刷镀工艺的优点,在基材上构筑了适合超疏水性能的微纳米双重粗糙度结构。通过正交实验法和极差分析对制得的样板进行分析,得到了优化的制备工艺参数。最终,当电流密度为30 A/dm^2,阳极速度6 m/min,沉积时间3 min时,可制备出接触角为159.96°的超疏水表面。

摘要：为满足压捆机构的理想运动特性要求,该文提出了一种非圆齿轮—曲柄滑块式新型压捆机构,建立了该新型机构的运动学分析模型,并以理想速度曲线为目标反求得到了满足工作要求的非圆齿轮节曲线。通过实例计算比较,该新型机构与传统曲柄滑块式压捆机构相比,在一个工作循环中压缩时间增加30%,能实现小阻力阶段快速压缩、大阻力阶段则以恒定的低速压缩,且所需最大输入功率可降低28.6%。

摘要：该文研究大型飞机的系统最优化设计问题。首先,论述了大型飞机的特点,经济性是大型飞机作为商品的基本属性,因此,最优化设计是其紧迫而重要的任务;其次,结合最优分配理论和可重构度定义,给出了基于最大可重构度的优化设计方法,该方法可以在资源约束条件给定情况下,获得系统可重构度最大值的方案,从而实现系统最优化配置;最后,通过仿真结果显示方法在大型飞机系统上的合理性。

摘要：随着我国经济的不断发展,我国桥梁工程得到了突飞猛进的发展。与此同时,全寿命桥梁设计在桥梁施工中的应用范围越来越广。

摘要：晟角制作由'角'作为出发原点,取自于建筑设计中'角材'的概念,是任何设计的最基础元素及架构;而角也可进而衍生至角落之意,不论在室内何处都会产生空间,就算是大的量体相对于更大的环境而言也是其角落,就如同个人房屋相对于整体社区也是其中一角。公司的宗旨就在于不论是多小的角落、多基本的材质,都能用最细心的态度去对待,借此让使用者能有更好的生活体验。