摘要：针对石化污水可生化性难以获得实时准确评价的问题,提出了一种多尺度数据驱动的石化污水可生化性评价方法。首先,通过分析石化污水组分和水质数据特点,解析水质数据的时间尺度特征以及与可生化性指标的关联关系;其次,设计基于主元分析法的多尺度特征提取算法,获取石化污水可生化性的特征变量;然后,构建基于模糊最小最大神经网络的智能评价模型,实现对石化污水可生化性的实时准确评价;最后,将提出的评价方法应用于实际石化污水处理过程中。验证结果表明,所提方法能够实现对石化污水可生化性进行实时准确的评价。

摘要：在石油化工项目的工程设计中,管道材料表是管道专业的成品文件之一。文章介绍了一种基于SmartPlant3D软件建模的项目,对软件进行二次开发,在不更新管道轴测图的情况下,直接读取SmartPlant3D数据库中的相关数据信息,并处理成出版文件的格式,从而快速提高管道材料表编制效率的方法。

摘要：“双碳”背景下规模化新能源接入系统,为提高电网安全稳定运行能力,提出了一种计及需求响应的源—网—荷—储协调优化调度模型。首先,对需求响应机理进行分析,并在此基础上建立了基于机会约束的源—网—荷—储协调优化调度模型,该模型充分考虑了新能源随机性给系统带来的影响。其次,采用基于半不变量法和原对偶内点法的启发式迭代算法求解所建立模型。最后,在IEEE 118节点系统上测试分析,结果表明需求响应可以提升新能源消纳能力和达到“削峰填谷”的效果。

摘要：基于最小能耗原理,本文提出了一种稳定渠道断面设计的新方法。在构造稳定渠道断面形状求解的泛函极值问题的基础上,利用变分法推导出的稳定渠道断面为形式简单的圆弧形曲线。该圆弧形曲线形状实际上是将水力学中的水力最佳断面推广到考虑边坡稳定的情况。结合渠道阻力关系及临界起动切应力,可得到稳定渠道水力几何形态设计的方法。与其它形式的稳定断面形状比较显示,本文方法与 Diplas 和 Vigilar 的断面模型较为接近。同时验证结果表明,本文方法与实测资料相吻合。

摘要：首先对紫荆文化广场项目塔楼和裙房部分采用不同基础方案的经济性进行对比,并对塔楼和裙房采用不同基础方案时的沉降量及沉降差进行对比分析。结果表明,塔楼下采用设抗冲切钢筋的有柱墩平板式筏基、裙房下采用独立基础+抗水板的基础形式无论在经济性和沉降差异方面均具有明显优势。归纳了存在较大范围下沉庭院的结构的抗震措施,分析了不平衡土压力下结构的内力,并在结构设计中采取相应加强措施。最后对超长地下室的温度作用进行计算分析,分析时分别考虑了施工期间和使用期间不同环境条件,并根据温度分析结果在设计中采取相应措施来控制结构裂缝。

摘要：由于腐蚀、磨损及意外损伤等原因,不可避免会造成管线的局部减薄,导致其承载能力降低或发生破损甚至泄漏。当前,我国82%长输管道管龄已超过24年,66%的管道超过25年,而管道的设计寿命一般为33年。西气东输一线管道自2004年建成投产以来也已运行13年。根据浴盆曲线,当管道年龄超过20年,将进入事故高发阶段。管道的老化腐蚀问题,严重制约我国油气管道的安全生产,研究和提高管道的安全修复技术迫在眉睫。传统B型套筒修复技术,由于套筒材质与在役管道材质非等强度焊接,套筒设计时套筒壁厚过厚,需大量填充熔敷金属,严重降低修复效率。同时,搭接角焊缝焊接时受热不均产生应力集中,易导致裂纹萌生及扩展,严重影响修复质量。因此,基于力学分析和使用条件,对在役管道B型套筒等强设计程序和方法进行探讨并验证。

摘要：目的:收集与确定需纳入《结直肠癌化疗期中医诊疗指南》的临床问题和结局指标。方法:通过查阅文献、专家访谈并结合其临床实践经验的形式,草拟出《结直肠癌化疗期中医诊疗指南》的相关问题与结局指标的初稿,第一轮德尔菲法问卷采用开放式与赋分式相结合的模式设计,应用第一轮德尔菲法请专家对初稿中各条目的重要性进行评分,同时广泛收集相关问题与结局指标,统计分析、整合第一轮问卷中的信息,设计后续问卷。分析被问询专家的基本信息和问卷结果,计算积极系数、均分、满分比、变异系数、肯德尔和谐系数、格朗巴赫α系数进行质量控制。结果:分析被问询专家的基本信息,专家遴选体现了权威性、多学科合作性和广泛地域性,最终经过两轮德尔菲法获得较佳的质量控制结果,两轮德尔菲法问卷总回收率为97.6%,6个临床问题的平均得分大于4分且满分比大于60%,9个结局指标的平均得分大于7分且满分比大于55%。临床问题、结局指标平均变异系数分别为11.7%、12.6%,肯德尔和谐系数为0.82,临床问题条目、结局指标条目的格朗巴赫α系数分别为0.71、0.84,专家积极性较高,意见分歧较小,问卷设计可信度较高。结论:通过德尔菲法和质量控制确定了《结直肠癌化疗期中医诊疗指南》需要纳入的临床问题和结局指标,对指南的后续制定工作奠定了基础。

摘要：行驶在桥面的汽车荷载会对结构产生动力冲击作用,在桥梁的设计建造及结构安全评估等工作中,在当前阶段的桥梁设计建造与结构安全性分析等工作中,汽车荷载效应的动力部分通常采用冲击系数进行考虑。合理的冲击系数取值对于桥梁结构的安全性、经济性具有重要影响。本文综述了近年来国内外学者在公路桥梁冲击系数研究方面的成果与进展,包括冲击系数的实测分析、理论分析现状、冲击系数的影响因素分析等内容。借此为公路桥梁冲击系数下一步的研究与优化提供参考。

摘要：为了适应传感器网络化、智能化的发展趋势,解决其兼容性和气象站大量布线的问题,采用CC2530系列芯片以及Z-Stack协议栈的编程体系设计智能变送器模块,实现常规气象要素传感器信号的高精度采集及数据的无线传输,同时对IEEE1451标准中的电子数据表格(TEDS)进行了设计,使传感器实现智能化。详细介绍了智能变送器硬件电路设计和数据处理软件流程图,并且实现了部分电子数据表格的在线更新,通过串口测试工具可以实现数据通信。它具有体积小、超低功耗等优点,系统能够在观测场长时间稳定运行。

摘要：本文提出一个新的模型来表征各类土的蠕变行为,共有如下发现:经模型变换后的蠕变试验的应变时间曲线在双对数轴上是一条直线,其斜率为模型的指数n值,且n的取值与模型的参考量无关;该模型不仅适用于本文的三类土(高塑性土、低塑性土、无塑性土),还适用于其他学者的蠕变试验数据,所有的数据都支持n值与应力水平无关,n可以被看作表征土的蠕变特性的一个指标;各类土的n值应力水平曲线相互比较,表明n值不与土的塑性指数直接相关,高塑性土边坡和挡土结构的破坏,不能简单归因于高塑性土的蠕变;n值应力水平曲线还表明,土体的蠕变参数(n值)与应力水平无关,任何应力水平下土体都在蠕变。