摘要：GJB1060.1-91《舰船环境条件要求-机械环境》中要求海军舰船设备均需进行抗冲击设计及试验验证。而大型舰船设备由于尺寸、重量过大,存在难以进行实物冲击试验考核的问题。针对这一问题,该文以某舰船蓄电池组为研究对象,采用动力学设计分析方法(DDAM)对该蓄电池组结构强度进行三个方向的冲击仿真计算并进行校核。计算结果表明:采用ANSYS的DDAM仿真计算方法可准确分析计算冲击作用下结构的应力水平,从而找到蓄电池组的薄弱环节,为其结构的优化改进及舰船设备的抗冲击性能提升提供参考。

摘要：研究了基于混合Beta分布的成败型产品可靠性的Bayes鉴定试验方案。通过引入继承因子,合理地考虑了产品在设计和改进过程中的各种信息,并把继承因子看作随机变量,使用混合Beta验前分布建立了可靠性鉴定方案的Bayes决策模型。算例结果表明,在小样本情况下,经典鉴定方案得到的试验样本量过于保守;传统Bayes方法虽利用了产品的先验信息,但却忽略了它们之间的差异;而本文的方法较好地解决了上述问题,并具有方法上的合理性和工程上的实用性。

摘要：为优化船舶舱室环境,降低船舶舱室内噪声等级,对现有的主动降噪算法Filtered-x Least Mean Square(FxLMS)进行了研究,发现现有的FxLMS方法中变步长控制参数选取主要以试错法或经验法为主,需要大量的时间、人力及物力.通过田口法对变步长控制函数进行改进,用于优化主动降噪中归一化反正切变步长控制函数,从而寻求最优参数组合.最终,通过设计正交试验,获得船舶舱室噪声主动降噪中步长控制函数的最优参数组合,并对舵机舱室的噪声进行降噪应用,舵机舱室的声压级下降5 dB(A).

摘要：根据橡胶密封圈工作环境及失效机理,设计加速老化实验。利用加速老化性能数据,采用数据拟合方法,推导出老化模型数,获得该硅橡胶老化反应速率以及老化性能规律。以20%压缩永久变形率为老化阈值,该橡胶密封圈的寿命估值为10.04年,并通过激活能E验证了热失重发快速评估橡胶密封圈寿命的可行性。

摘要：在动车组长期运营中,各种环境应力会影响线缆的使用寿命,重新更换工作量大,耗费多,需研究现役动车组小线径线缆重连修复的工艺及修复后的使用寿命。围绕重连后线缆性能变化及寿命评估的问题,选用压接和焊接两种不同的重连工艺,根据其故障模式分析,设计模拟服役环境的加速寿命试验,对线缆的性能状态及疲劳寿命进行评估。两种工艺重连线缆的电阻呈现逐步上升的趋势,双芯的线缆阻值上升速率约为单芯线缆的2~3倍;最短的双芯线缆重连后,可使用年限约为7.33年,而最长的单芯压接工艺可达34.46年。最终结果表明,采用两种工艺重连后的线缆均能符合产品规格书要求,均可使用超过一个高级修里程寿命,且采用压接工艺的重连线缆可靠性及寿命要优于焊接工艺。

摘要：将自然语言的相关理论与人机接口的特点、用户使用行为以及领域语境特征等相结合,提出了面向直升机受限领域的自然语言接口的设计新思想,并详细探讨了引导型词汇输入、词典的组织形式和查找、语句的自动分词等关键技术的具体实现方法,最后构建了一个直升机故障诊断专家系统自然语言接口平台。

摘要：构建了某型直升机发动机故障诊断专家系统,介绍了在Delphi7开发平台下专家系统的总体结构、设计思路及实现方法,详细阐述了各模块功能,以及知识的表示方法和推理策略。实现了对发动机在运行状态及零部件失效方面的智能故障诊断。

摘要：本文采用有限元方法对重型卡车传动轴的扭转强度进行分析,系统地分析了传动轴各部件在扭转作用下的应力分布规律。研究发现了传动轴扭转强度的相对薄弱处,并对照试验结果验证了传动轴有限元模型的正确性,在此基础上提出了传动轴结构设计优化的建议。

摘要：本文采用有限元方法对轴流风机叶轮组件进行流固耦合分析,系统地分析了流场作用下叶轮表面压力的分布规律,获得了流固耦合作用下叶轮的应力及变形分布。并对照试验结果验证了叶轮组件有限元模型的正确性,在此基础上提出了叶轮组件结构设计优化的建议。

摘要：针对大型机柜振动试验时振动条件的准确施加比较困难,振动试验时因工装共振会导致样品的破坏等问题,采用有限元方法对大型机柜振动工装进行了模态分析并进行优化设计。根据仿真优化结果,加工生产出工装,对工装进行1~60 Hz正弦扫频试验验证,扫频试验结果表明大型机柜振动工装的固有频率大于扫频试验频率上限,满足振动试验要求,该优化设计方法对大型设备振动试验工装的设计具有一定指导意义。