摘要：针对永磁同步电动机中存在的不利于系统运行的混沌现象,利用Hamilton理论首先把永磁同步电动机模型转化为带扰动非线性项的严格耗散广义Hamilton系统模型,依据其模型特点进行了扰动补偿器及跟踪控制器的设计。针对广义Hamilton系统模型中非线性扰动项,设计了带有可调增益矩阵的扰动补偿器,并利用Lyapunov稳定定理证明了加入扰动补偿器后的系统是渐近稳定的。通过任意选取期望平衡点来修正Hamilton能量函数,并结合修正互联和阻尼控制的设计方法,设计了含待定系数矩阵的跟踪控制器,其中的待定系数矩阵为期望结构的修正矩阵。为了更好地增强系统的自适应能力,采用苍狼优化算法(GWO)寻求扰动补偿器中的最佳可调增益及跟踪控制器中的期望结构的修正矩阵的最佳系数,苍狼位置矢量由可调增益参数及修正矩阵的待定系数组成,苍狼捕猎的迭代过程实为有目的的待定参数寻优过程。为了验证以上控制方法的有效性,从系统期望输出、负载扰动输入及交直轴电压输入等3个方面出发,合理设计了相应的仿真比较实验。实验结果表明,被控后的系统混沌现象得到了抑制,系统能较好跟随期望输出,且具有一定的抗负载扰动及电压扰动的能力。同时也验证了苍狼优化算法协助设计控制器参数的有效性,克服了传统的依据经验设定参数的缺点,使参数依目标得到了较优的选择,一定程度上提高了系统自适应能力。

摘要：电源作为重要的电力设备,随着社会发展和技术革新对电源的器件选型、集成度和性能参数提出了更高的要求。高频化、小型化是电源发展和设计的方向。变压器作为其中的核心元器件,降低自身的涡流损耗是设计的关键。针对现有电气类课程存在的实验内容陈旧、验证性实验为主等问题,探索基于有限元软件Ansys Maxwell设计高频平面变压器涡流损耗虚拟仿真实验。虚拟仿真作为传统实验教学内容的有效补充,使学生可直观地学习平面变压器涡流损耗特性及分析方法,激发学生探究问题的兴趣,同时帮助学生加强对电力电子技术理论知识的理解,对后续专业课程的开展、学生自主学习和实践能力的提高均有很好的推动作用。

摘要：随着汽车行业电动化、智能化的发展趋势,电子产品在汽车上的应用大大提升了汽车的舒适度、功能性和安全性。针对电磁兼容技术在车载电子设计中的重要性日益提高但相关实验教学难以开展等问题,结合新工科建设和电气工程专业课程教学改革要求,运用CST软件设计车载电动机瞬态脉冲“场-线”耦合效应预测虚拟仿真实验,从电磁噪声的发生原因、作用规律出发构建一套完整的实验教学体系,激发学生探究电磁兼容问题的兴趣,对后续专业课程的开展、学生自主学习和实践能力的提高均有很好的推动作用。

摘要：介绍了适于电压型感应加热电源负载匹配的三种谐振电路拓扑。发现其中一种LCL型三阶谐振网络有其独特的优点。利用一种全解析的方法,分析了这种LCL型三阶负载谐振网络的静特性和参数设计方法。根据理论分析的表达式,利用Matlab绘制了相应的特性曲线,并根据对曲线的分析,给出了谐振槽电路匹配元件参数的工程设计方法。最后通过仿真和实验结果证明理论分析的合理性,为高阶谐振电路分析提供了一种新的分析思路,给大功率电压型高频感应加热电源的负载匹配提供了指导。

摘要：提出了一套完整的设计方法用于两相Boost电路中的耦合电感设计。对于设计中遇到的磁芯选择、最大磁感应强度计算以及绕组的排布都给出了相应的计算公式,同时该设计方法易于采用计算机编程实现。最后,以一个400 W输出的实验装置演示了此设计方法,实验结果证明该方法正确、可行。

摘要：研制了一种新型电磁悬浮系统装置,该装置利用电磁铁阵列与永磁铁来提供空间三维方向的悬浮驱动力.与传统的电磁悬浮系统相比,该系统具有悬浮力大、磁场分布规律、运动范围广等特点,可明显提高系统的使用效率.基于有限元数值方法对悬浮电磁力特性以及合成磁场特性进行了详细分析,并进行了相关实验.结果表明,新设计的电磁阵列悬浮系统装置可以在大气隙下使用,具有较好的稳定性和可控性.

摘要：传统的电磁兼容(EMC)噪声认证测试通常是在原型机设计完成后进行的,而且有些是在环境不达标的条件下重复测试,结果可信度不高。因此,在产品设计阶段就严格按照电磁干扰(EMI)测试标准进行EMC预评估是十分必要的。针对传统高频建模方法中忽略电源馈线和负载及标准化EMC测量方法无法实现在设计阶段精确评估EMC性能的问题,提出将基于阻抗特性分析的SPICE建模与时域数字测量技术相结合的方法。通过该方法建立完整的Buck电路模型,并与实际电路的噪声测量结果进行比较,实验结果验证了模型噪声与实测噪声具有很高的匹配度,测量精度可以满足原型机在设计阶段的EMC评估。

摘要：提出一种采用控制简单的谐振极零电压过渡(RPZVT)软开关逆变器的异步电机直接转矩控制新方案。介绍了其详细的设计思路和原则。通过仿真和实验说明了该软开关逆变器在直接转矩控制应用中的可行性。

摘要：分析了利用三阶负载谐振网络的静电感应法对电压型感应加热电源进行负载匹配的过补偿和欠补偿两种电路,给出了设计和计算方法。根据匹配电路的结构和响应,分析了两种匹配方式对逆变器开关状态的影响,在分析逆变器开关管的开关损耗后发现,过补偿三阶谐振电路相对于欠补偿有很大的优点,尤其适合高频变换器。通过仿真和实验对理论分析结果进行了验证,其结果证明了分析的合理性。

摘要：针对羰基合成反应装置中温度控制的特点,设计了温控器的硬件和软件部分;研究了与之相适应的控制算法,提出将模糊控制、PID控制及纯滞后控制算法有机地结合起来,使温控器在具有PID控制器动态跟踪品质和稳态精度的基础上,进一步实现控制的自适应性,发挥模糊控制鲁棒性强、动态响应好、上升时间快、超调小的特点。将研究的温控器应用于羰基合成反应过程的温控系统,取得了较好的控制效果。