摘要：基于顾客的脸形特征,面向产品的个性化设计需求,提出了采用参数化建立眼镜结构单元库和变型设计。利用顾客头部的正侧面照片合成人脸的三维模型并提取脸形特征参数,根据脸形特征参数构建顾客需求矩阵,基于顾客需求特征与眼镜产品结构单元之间的映射关系,提出了需求特征匹配算法。最后,给出了网络环境下由顾客、经销商和设计人员协同参与的眼镜配置设计系统的框架结构。

摘要：振型斜率测试结果可以为弹的姿态控制提供必要的控制参数,同时可以有效校核弹敏感元件如速率陀螺的安装位置是否合适。弹结构的舱段局部变形对结构的振型斜率参数有较大影响,因此,弹进行全弹模态试验以获取振型斜率参数十分必要。本文以弹为研究对象,从振型斜率测量原理、振型斜率测量系统设计等方面,完成了通过速率陀螺测量指定点角速度和加速度计测量参考点加速度的振型斜率试验系统的研究,为后续类似试验提供技术参考。

摘要：从胶结充填体在采空区所起的力学作用入手,借助于经验类比法和数学力学模型计算法,得出了能够满足井下采空区所需的胶结充填体强度的要求,为矿山充填配比设计提供了强度依据。同时也分析了暴露宽度与暴露高度对胶结充填体强度的影响关系,揭示具有稳定性的胶结充填体力学强度变化特性。结合安徽某铜矿的工业性试验情况进行了实例分析,从而验证了上述结论的合理性。

摘要：设计了以S7-1200PLC为本地控制器,配置具有现场触摸屏、远程监控器、主要参数检测的传感器和执行机构的煤泥浮选过程参数检测与加药调节系统,可在现场直观、实时地显示检测到的各工作参数,为操作人员调控加药量提供了依据,避免了操作的盲目性,提高了加药精准度,从而能保证精煤质量和提高精煤回收率。

摘要：交通流预测作为智能交通系统的一个关键问题,是国内外交通领域的研究热点。交通流预测的主要挑战在于交通流数据本身具有复杂的时空关联,且易受各种社会事件的影响。针对这些挑战,提出一种用于交通流预测的深度学习框架。一方面,针对道路网络非欧氏的空间关联以及交通流时序数据的时间关联,设计了一种融合图卷积神经网络和循环神经网络的特征抽取子网络;另一方面,针对社会事件对交通流的潜在影响,设计了一种基于卷积神经网络的社会事件特征抽取子网络。最后,融合时空关联特征抽取子网络和社会事件特征抽取子网络,实现交通流预测模型。为了验证模型的有效性,文中基于真实交通流数据进行了实验。结果表明,所提模型与传统的预测模型相比具有较高的准确度,准确度提高了3%~6%。

摘要：并流多效蒸发作为化学工业中常用的操作过程,蒸汽的消耗量、各效溶剂蒸发量、各效蒸发器的传热面积等需要计算的参数,是并流多效蒸发操作和设计的主要依据,因此对多效并流蒸发过程的模拟具有重要的意义。而已知的多效并流蒸发模拟计算的数学模型,常因模型中存在过多的近似简化或模型求解算法太复杂,造成模型的精确性低、可操作性差。联立多效蒸发系统的物料恒算方程、热量恒算方程、传热速率方程、汽液相温度平衡方程及热力学数据方程,建立了多效蒸发设计计算的数学模型,模型思路简单,推导严密,系统性强。提出了非线性方程组的MATLAB工具箱函数解法,并分析了1个三效蒸发实例,计算结果表明该方法方便快捷,收敛性好,该模型及其求解方法值得推广使用。

摘要：针对传统的斗轮堆取料机俯仰液压系统存在运行不可靠、稳定性差、使用寿命短等不足,对液压系统中的回路进行优化设计,增强设备运行的平稳性,延长使用寿命,减少维护量,降低运行成本,提高斗轮堆取料的工作效率。

摘要：针对基于实例推理的产品配置设计中几何图形的匹配搜索问题,提出了不同表示方法的几何属性相似度模型;依据最小二乘法原理构造参数转换目标函数,采用边界约束BFGS算法优化求解参数转换矩阵的6个未知变量。以此为基础,提出了基于客户几何测量数据的产品外形相似度计算公式,最后给出了一个叶片的几何图形相似度计算实例。应用结果表明,提出的产品几何属性相似度模型及计算方法是可行的。

摘要：在工艺气体螺杆压缩机中,由于压缩机的齿间容积周期性的与排气孔口连通将造成气流脉动,使流动损失加大,从而引起附加能量损失,同时气流脉动还是产生振动噪声的主要原因之一。本文利用CFD技术,采用RNG k-ε模型对工艺螺杆压缩机排气腔内的压力、温度、速度的分布和涡带的变化进行了分析,从而得到不同工况下排气压力脉动的分布以及机体结构对排气脉动的影响,为机体结构的优化设计和减振降噪提供了理论依据。

摘要：通过有限元计算对钻孔灌注桩的整体成桩过程进行了数值模拟,对桩孔开挖、泥浆护壁、硬化成桩等过程进行了分析:(1)考虑了施工过程中桩周土卸荷作用、软弱层、挤密作用等因素对桩承载力的影响,运用控制变量法对各因素的影响进行了计算;(2)将应力释放、泥皮、沉渣、挤密作用等多种施工因素整合成不同工况进行了数值模拟。计算结果显示:泥皮和应力释放效应是最容易引起灌注桩承载力下降的因素,在灌注混凝土以后,桩周土会受到一定的挤密作用,但挤密作用对灌注桩承载力的提高十分有限,在实际设计中挤密作用的影响可以忽略不计。