摘要：李亦男(以下简称李):我想先以一些个人问题开始我们的对谈。我非常好奇,你是如何进入剧场艺术这个职业领域的?你在大学里学的是什么专业?塞巴斯蒂安·凯泽(以下简称凯泽):其实早在开始学习剧场艺术学(Theaterwissenschaft)与文化学(Kulturwissenschaften)之前。

摘要：OSPF(Open Shortest Path First)协议是重要域内路由协议,但存在诸多安全隐患.为提升OSPF协议的安全性,有必要构建可靠、高效的安全评估体系.鉴于基于实物网络的评估方法存在成本高、灵活性差的不足,以及基于网络仿真软件(如GNS3)的评估方法存在可扩展性差的不足,设计了一种基于虚拟化的OSPF协议安全性仿真评估体系.借助于云计算、虚拟化技术,该体系可为OSPF协议安全性评估提供可扩展、可灵活构建的基础环境.进一步,面向OSPF协议安全性评估的需求,重点研究了基于虚拟化的路由协议仿真技术、OSPF协议安全评估场景的自动化灵活加载技术、面向OSPF协议安全评估的数据采集与效果评估方法.实验验证表明:该体系可对多种典型的OSPF协议攻击场景的进行逼真、灵活且自动化的仿真评估,且在仿真规模上具有可扩展的优势;通过与其他仿真技术的对比表明,该方法在部署时间、仿真性能方面具有优势.

摘要：以某新建大跨双幅公铁平层斜拉桥为研究背景,通过节段模型风洞试验,测试不同公路主梁风嘴条件下公路主梁和铁路主梁的涡振特性。研究结果表明:改变公路主梁风嘴角度能降低公路和铁路主梁的竖弯和扭转涡振振幅,但降低铁路主梁涡振的效果有限,降低公路涡振的效果较明显,较小的风嘴角度能减小桥梁的涡振振幅甚至抑制涡振出现;背风向主梁处于迎风向主梁的漩涡脱落区域时会形成干扰,导致背风向主梁涡振的卓越频率变得复杂,在较大的公路主梁风嘴角度下,背风向主梁振动的卓越频率包含自身频率和迎风向主梁频率;而在较小的公路主梁风嘴角度下,背风向主梁振动的卓越频率与迎风向主梁振动频率相同;无论是公路还是铁路,在迎风和背风时,涡振振幅存在很大区别,因此,在设计中,利用气动措施抑制双幅桥梁涡振时应该同时考虑对公路和铁路主梁的影响。