摘要：某变速箱高速齿轮在开发中的换挡循环试验中发现,齿轮在完成95%试验时出现断齿事故。对此,文章通过化学成分分析、宏观分析等方法,对变速箱高速齿轮断齿的原因展开剖析。结果表明:化学成分和齿轮结构设计不满足设计要求,是导致变速箱高速齿轮断齿的主要原因。再根据断齿原因对变速箱高速齿轮进行了针对性改进,取得了良好效果,改善后的齿轮通过了换挡循环试验。

摘要：高职焊接专业人才培养具有极强的实践性,学生必须经过一定量的实践训练才能熟练掌握相应的技术技能。一直以来,高职院校焊接专业的实践教学条件投入大、训练材料消耗大,是真正的＂烧钱＂专业。为减少教学设备投入,教师大都采用分组训练的方法进行教学。但在具体分组教学中,

摘要：标准是质量建设的依据与保证。当前,高等职业教育内涵建设不断提升,职业教育教学标准在不断完善。焊接作为特种行业之一,对行业准入制度、工作标准等有严格的要求。由于行业的特殊属性,焊接行业具有标准多、标准严、标准细等特点,很多焊接产品的设计、制造、检验、使用都有严格的要求。

摘要：以国家电网公司智能用电试点建设为依托,充分把握智能化电力需求侧管理的要求,基于面向智能电网的高级计量架构(AMI)的研究,设计并实现了面向电力用户的家庭综合能源管理系统。本系统是以智能电表、智能交互终端、智能插座等智能设备组成家庭网络,能够支持分布式能源、电动汽车等系统或设备的接入和计量,综合家庭能耗监测和能源优化管理,家用电器智能控制,与用户双向互动等功能,进而构建了电网与用户能量流、信息流、业务流实时互动的新型供用电关系,满足智能电网下智能用电对技术先进、经济高效、服务多样、灵活互动和友好开放的要求。

摘要：立足于排、堵、注一体化设计理念,提出无砟轨道路基冒浆成套整治技术。首先采用聚合物混凝土在线间封闭层上浇筑排水明沟,然后采用硅酮嵌缝材料替换接缝处失效的嵌缝材料,最后采用灌浆材料注浆填充道床与路基层间的离缝。对于道床与路基层间小于10 mm的离缝,采用低黏度聚氨酯灌浆材料垂直注浆填充;对于道床与路基层间大于10 mm的离缝和空洞,采用聚合物改性水泥基灌浆材料侧向注浆填充。细化了排水强化、防水修复和注浆填充的具体施工工艺,对无砟轨道路基冒浆整治提供了有效指导。

摘要：为满足计量用低压电流互感器大批量、集中化检定的需求,设计并实现了具有自主知识产权的电流互感器自动化检定系统。系统实现了仓储接驳、物料传输、一二次线的接拆、检定、分拣贴标、故障处理等自动化功能,可开展0.2S级及以下计量用低压电流互感器的自动检定。该系统实现了计量检定方式的根本转变,增强了计量检定工作的管控力和影响力,确保准确公正计量。同时有利于电能计量领域的产业结构调整和技术装备升级。

摘要：高速道岔作为重要的铁路转线设备,其服役状态直接关系到高速列车的安全性和平稳性,也是影响高速铁路提速的重要因素之一。为确保道岔区无砟轨道在设计年限内安全服役,完善高速铁路道岔区无砟轨道修复技术体系,提出了一种以离缝注浆、防水封闭和排水疏堵相结合的综合技术措施,形成集整治工艺、整治材料和整治装备为一体的道岔区无砟轨道冒浆整治技术。通过对比选用弹性波法无损检测技术作为道岔区无砟轨道冒浆整治效果的评价手段,验证了该整治技术是有效的。

摘要：为解决高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道结构高施工性、高平顺性和高耐久性要求,采用具有高流动性、高塑性稳定性和低收缩变形的自密实混凝土作为无砟轨道充填层材料。针对充填层的封闭结构空间和承载功能,并结合设计和无砟轨道结构对自密实混凝土的要求,制备了C30,C40和C50三种强度等级自密实混凝土,进行体积稳定性试验、氯离子渗透试验和单边冻融试验,研究其工作性能、体积稳定性和耐久性能。结果表明:三种自密实混凝土均具有适合板式无砟轨道充填层施工的良好工作性能;其塑性收缩变形均随着强度等级的提高而增大;在水胶比相同和单方用水量相同两种情况下三种自密实混凝土的干燥收缩变形呈现出完全相反的变化规律;三种自密实混凝土均具有良好耐久性,抗氯离子渗透能力随强度等级的提高而降低,抗盐冻性能则随着强度等级的提高而增强。

摘要：跨境融资交易结构的设计者和执行者需要充分了解当地的法律规定和市场惯例,选择合适的担保品和担保方式,妥善安排和履行担保完善手续,以确保担保落实到位。在跨境融资交易中,担保往往不可或缺。对于作为融资方的金融机构而言,充足的担保意味着资金安全有保障。对于融资企业而言,担保结构不仅关系到项目的可融资性,也关系到企业能否保有更多的灵活性。

摘要：一管多机水电站水力过渡过程组合工况多、计算复杂,输水系统极值均出现在水力过渡过程。现主要介绍一管双机水电站输水系统机组出现相继甩负荷工况时对尾水管最小压力的影响,同时分析各种关机规律对尾水管最小压力的敏感度。