摘要：亚微米颗粒物气溶胶分离器作为目前研究的热点之一,是实现颗粒物浓度高精度检测的先决条件。但当前的颗粒物气溶胶分离器仍存在较多问题,例如小流量时测量距离近,大流量时分离不精准等。该文设计出一种新型大流量亚微米颗粒物气溶胶精准分离器,该分离器可实现远监测点的亚微米颗粒物的大流量富集以及精准分离。依据人造龙卷风抽吸原理以及Marple理论进行模型的初步设计并对其进行数值分析、数值模拟,采用SIMPLE算法对压强-速度耦合求解。文章所述的颗粒物气溶胶分离器平衡了工作流量和切割粒径两者间的矛盾,并对结构进行了分析优化,最终该新型分离器在700 L/min及以上的大流量工况下,实现了对粒径为0.1μm的颗粒物精准分离,极大地提高了分离器的性能。

摘要：房屋改造项目中,要求在原有建筑存在的条件下,改造新建楼与楼地下室之间地下通道、大楼观光电梯等。此类项目的改造由于涉及新增地下结构设施,需要进行基坑的开挖。此类基坑一般紧贴原有地下室或基础,具有开挖面积小、支护结构和止水设计较复杂、地质条件多变的特点。以上海某酒店改造项目中新增地下联络通道、观光电梯井基坑设计为例,对该类基坑围护设计进行研究,确定了与其相适应的支护结构与止水体系。通过该项目的成功实施,证明该支护和止水设计具有良好的支护和防渗作用,达到了安全、节省、高效的预期目标,为类似工程提供经验。

摘要：以目前国内规模最大的广州龙头山隧道为背景,详细介绍特大断面公路隧道施工过程中变形现场监测的项目、方法及手段,对洞口边坡及不同围岩情况下的隧道变形规律进行分析,并提出控制大变形的工程措施。研究结果表明:(1)右导洞上台阶、左导洞下台阶和核心土上台阶开挖引起围岩较大变形,是隧道施工主要控制点;(2)特大断面隧道围岩变形与洞周半径近似成指数函数关系;(3)封闭支护结构及对拉锚杆的使用是改善结构受力和抑制隧道变形的有效途径,应尽早施作仰拱以形成封闭环。研究成果可为日后类似工程的设计、施工和研究提供有益的借鉴和参考。

摘要：开展6 000和10 000 k N·m能级强夯的现场试验,以强夯前后多道瞬态面波测试和重型动力触探试验方法,对强夯处理效果进行测试。试验结果表明:强夯加固处理后地基承载力和土体工程特性得到改善,但地基承载力特征值和压缩模量局部深度仍不能满足设计要求;6 000和10 000 k N·m能级有效加固深度分别为6.0~7.0 m和7.0~8.0 m;10 000 k N·m能级试验区浅层加固处理效果较差,与浅层存在淤泥质土、夯坑回填方式及第3遍夯点间距过大和夯能过小等因素有关,需采取相应的处理措施。

摘要：上海地铁7号线浦江站—耀华站中间风道基坑工程位于地铁区间隧道的上方,坑底距隧道顶的最小距离为9 m。基坑开挖对该地铁区间隧道上浮影响的分析与计算成为该工程的关键,为此建立了该基坑工程的数值分析模型,对实际施工工况进行模拟,动态地分析了施工过程中开挖卸荷对地铁区间隧道上浮的影响,并对不同级别和不同施工步加载处理下隧道上浮进行了研究。计算结果表明,堆载大小与地铁区间隧道上浮成线性关系,最佳堆载大小为120～160 kN/m^2,施做两道支撑之间堆载整体上浮最小,故为最佳堆载时机。

摘要：上海地铁7号线浦江站—耀华站中间风道基坑工程位于地铁区间隧道的上方,坑底距隧道项的最小距离为9m。基坑开挖对该地铁区间隧道上浮影响的分析与计算成为该工程的关键。为此建立了该基坑工程的数值分析模型,对实际施工工况进行模拟,动态地分析了施工过程中开挖卸荷对地铁区间隧道上浮的影响,并对不同级别和不同施工步加固处理下隧道上浮进行了研究。计算结果表明,加固区最佳弹性模量为30MPa,拆除第一道支撑对坑底加固地铁区间隧道整体上浮最小,为最佳堆载时机。

摘要：以某临近地铁隧道的软土基坑工程为背景,考虑地下水渗流作用下,运用有限元方法动态模拟基坑开挖过程,分析基坑变形以及对临近地铁隧道的影响,并对不同施工方案进行优化分析。研究得出:基坑开挖对邻近地铁隧道影响主要体现在近端隧道的水平变形上,可将其作为施工中隧道变形控制及预警指标;提出的5项控制措施均能减小地铁隧道变形,其中减小开挖深度和坑外降水效果最为明显,结合实际情况进行组合分析,选取合适的施工控制方案;地铁隧道处于对变形严格要求的运营阶段时,需辅助其他控制措施,如分块开挖等。

摘要：结合上海长兴科技厂房基坑工程,采用数值计算和现场实测的方法,对基坑开挖引起阳角区域的变形性状以及坑外邻近建筑桩基的影响进行了深入研究。现场实测结果表明,基坑开挖时围护桩侧向变形均呈"鼓肚子"抛物线形状,由于基坑开挖存在空间效应,基坑侧壁中部以及阳角区域的变形大于其他区域;阳角处坑外建筑桩基沉降经历了普遍发展—加速增大、缓慢回弹—继续增大、缓慢回弹—趋于稳定这四个阶段。数值计算结果表明,坑阳角处与侧壁中部的测斜位移明显大于坑阴角处,坑阳角处及侧壁中部的测点测斜位移呈现"鼓肚子"的形状,阴角处的测斜位移基本呈直线状;坑外桩基距离基坑开挖面越近,其水平位移越大;处于坑阳角区域的桩基受影响程度明显大于坑阴角区域,且桩基的变形性状也不尽相同。现场实测与数值计算结果所反映的规律较一致。

摘要：针对大型炼厂工程软弱地基处理的复杂性,开展了水平、抗拔和抗压灌注桩的现场试验,包括18根钻孔灌注桩的施工及成型后的超声波检测、低/高应变测试、桩身内力测试及单桩静荷载试验。基于超声波和低/高应变测试结果分析了桩身质量及完整性;基于桩身钢筋应力计和桩端土压力盒测试数据,详细分析了试桩在各级荷载作用下轴力和侧摩阻力变化及传递特征;并以高应变测试和荷载试验结果验证了单桩承载能力。静荷载试验结果表明,单桩承载力能达到设计要求;此外,后压浆能有效解决桩底沉渣和桩侧泥皮问题,从而提高基桩承载力并减小沉降。

摘要：针对深厚饱和软土地质与周围环境复杂的条件,探讨上海沪东文化中心深基坑采用周边临时围护桩加水平梁板结构替代支撑的大开口逆作方案的适用条件、应用特点、设计要点,具体包括总体方案选型、围护结构设计、梁板支撑体系内力分析、竖向支承系统设计、承压水控制措施等。同时,结合现场实测数据分析手段,全面分析深基坑的本体变形和施工全过程中周围环境的变化情况,研究大开口逆作条件下围护桩的变形与坑外建筑沉降发展规律。实践证明,大开口逆作技术方案的顺利实施,降低了逆作施工难度,提高了出土效率、缩短了施工周期,并确保基坑安全。