摘要：结合中低运量新型轨道交通的工程特点和运营需求分析,探讨与线路运能相匹配的列车运行安全防护方案,明确选择列控制式时需要考虑的主要因素;分析了与运营管理模式相适应的信号系统架构设计原则,提出以地面列控为主的精简型信号系统架构及设备配置方案,有利于降低信号系统的建设与运维成本。

摘要：全自动运行是未来城市轨道交通发展的主要方向,与传统驾驶模式相比,对于特殊运行场景下的应急处理能力与处理效率有着更高的要求。本文基于列车发生火灾的特殊运行场景,区别于以往由调度人员作为综合监控系统与列车自动监督系统的联动桥梁,设计了全自动驾驶场景下的火灾联动方案,确定了火灾报警系统的火灾识别流程、列车控制管理系统的数据转发和应急控制流程、运行控制中心的火灾响应流程,以及各系统之间的通信校验流程;同时,使用基于时间自动机理论的UPPAAL工具,对从火灾识别到火灾应急响应的全过程进行了形式化建模分析,并且对该联动方案的安全性和功能进行了形式化验证。验证结果表明,该联动方案能够有效地满足各个系统之间的联动要求,为全自动驾驶模式下的非正常运行场景的应急联动处理打下基础。

摘要：针对悬挂式单轨车辆易因侧风等外部气候因素导致车身摆动,从而影响车辆运行安全的问题,提出了一种基于综合运营调度系统的悬挂式单轨交通侧风联动方案。当列车运行线路的侧风超过阈值将影响列车运行安全时,控制中心通过线路侧风联动处置机制,根据各模块间的业务关联制定应急处置方案,实现决策联动,更及时、快速、高效地做出合理操作,为悬挂式单轨列车运行安全提供技术保障。

摘要：对地铁系统列车最高运行速度的定义进行了总结,对信号系统控车涉及的各种速度进行了分析,探讨了信号专业与其他专业关于各种列车运行速度的关系和协调原则,强调了在地铁系统设计中就列车最高运行速度进行协调配合的重要性。

摘要：介绍城轨交通领域列控系统车地通信的两种主要方式,重点分析各种通信方式的工作原理及主要技术性能指标。

摘要：针对悬挂式单轨列车走行轮和导向轮均采用实心橡胶轮胎,导致轨道电路和传统计轴等常用轨道占用检测设备无法使用的问题,提出一种改进型电磁式计轴方案,设计了一种车载感应板及其与转向架的接口,利用车载感应板模拟钢制车轮的方式,使得电磁计轴设备能够在悬挂式单轨中有效工作。

摘要：随着线性电机运载系统在城市轨道交通运输系统中的逐步应用,也给信号系统带来了新的外部条件,重点分析了信号系统与线性电机运载系统的相关接口条件。

摘要：随着线性电机运载系统在城市轨道交通运输系统中的逐步应用,也给信号系统带来了新的外部条件,本文重点分析了信号系统与线性电机的相关接口条件。

摘要：简要介绍直线电机运载系统在城市轨道交通运输系统中的应用,以及它给信号系统带来的影响,重点分析信号系统与直线电机的相关接口条件。

摘要：列车定位技术是实现列车运行控制的关键技术之一。由于连续式列车定位随着列车运行时间的增加会产生一定的累积定位误差,为消除这种累积误差,通常还需采用辅助定位技术对列车位置进行校正。本文提出了一种基于电磁感应的磁浮列车绝对定位系统,可作为列车定位的辅助校正系统;并结合磁浮列车的功能需求和运行工况,对该绝对定位系统进行特殊结构设计,使其具有方向识别、抗振等能力。该系统作为一种新型磁浮列车绝对定位系统,可为后续磁浮列车定位系统设计提供理论支撑。