摘要：为解决铁路工程复杂结构形式下设计建模工作量大、建模精度不高、现有三维设计软件适用性弱等问题,建立构件数据存储标准,基于工程装配式思路,将单个构件作为设计单元进行参数化预设计,实现参数与模型的实时交互;将空间几何线抽象为设计参数并定义为线状约束,约束构件位置和形态,实现构件的精细化设计和组装;建立构件属性与工程量计算模板的映射关系,将构件参数导入模板,快速计算工程量;采用剖切构件几何轮廓线的方式生成二维图。该研究降低了铁路工程复杂单体构件精细化设计的难度,有效提升了复杂结构物建模和修改的效率。

摘要：路基工程在铁路建设中非常重要,其数量直接影响到铁路建设的投资,因此精确计算路基工程数量非常关键。传统二维设计计算工程数量是根据实测横断面采用平均距离断面法,未有效地根据地形变化对数量进行实时交互计算,导致数量与现场实测值有一定差别,尤其在地形起伏变化较大的丘陵地区差别更为显著。基于数字化技术及多专业协同技术形成的三维设计模型,实现了全方位、多角度查看、构件单元快速识别、构件与地形面数据化交互,从而使设计精度更高,提取的数量相对更精确。以某高速铁路工程为例,详细介绍铁路路基三维信息模型算量方法在铁路正向设计中的应用,将传统二维设计算量与断面法和基于数字化技术的三维信息提取法算量、网格划分法计算土石方数量做了详细对比并得出具体指标值。通过对比分析,总结铁路路基三维信息模型算量的优劣。与传统二维设计算量相比,基于数字化技术的三维信息提取算量方法具有更高的精度、更快的计算速度和更强的交互性,可以在铁路正向设计中发挥重要作用;提出针对不同类型构件、土石方分别采用信息提取法、网格划分法的一整套路基三维信息模型算量方法,大大提高工程算量精度,计算结果更准确。

摘要：随着我国在严寒地区高速铁路的发展,路基冻胀变形对高速铁路的影响凸显出来,针对路基冻胀变形规律及影响因素的研究尚不完善,根据吉珲客运专线路基冻胀变形监测数据,采用综合分析方法分析了本线路基冻胀变形的一些规律,并对冻胀变形影响因素进行分析。通过分析得出吉珲客运专线路基冻胀变形规律及基床表层变形所占比例的不同与产生原因的对应关系。

摘要：结合某客运专线工点滑坡的性质及特征,分析该滑坡变形原因,根据勘察成果选择合理的设计参数,经过计算分析,提出合理的治理方案。

摘要：新红线东起准朔铁路的红进塔车站,西至包西铁路的新街车站,中间矿区密布,采空区对于选线的影响非常大。从工程地质角度分析了采空区的影响,在查清采空区范围、规模的基础上,对各个方案从工程地质角度进行了分析,为方案的稳定提供了重要依据,认为CLK鄂尔多斯方案可以作为贯通方案。

摘要：根据该车站横断面布置及地层情况,通过稳定及沉降检算分析,考虑软土在上部附加荷载作用下产生的固结强度增长,采用铺两层土工格栅增加稳定力矩,在边坡不稳定范围内采用多向水泥搅拌桩共同保证路堤边坡稳定性,在路堤正下方采用CFG桩控制地基变形的复合地基处理方法对软土地基进行加固,较好的满足了路堤边坡稳定性及地基沉降的要求,比全断面单一采用多向水泥搅拌桩更经济,比全断面单一采用CFG桩更合理。

摘要：以隧道注浆堵水施工为依托,对其中注浆堵水施工技术进行了介绍。

摘要：通过对PLW-8型旋涡式屏蔽泵的设计及试验研究,介绍了该类型泵的水力设计及结构设计,总结了设计要领,并将一些重要参数对泵性能的影响做了探索。结果表明,该泵设计方法合理,运行平稳,工作可靠。

摘要：互联网被认为是与教育最相关的行业之一,发展“互联网+”教育已成为推进我国教育现代化和教育强国建设的重要战略选择。基于CNKI数据库,利用可视化软件梳理“互联网+”教育研究热点,并探讨未来发展趋势。研究发现,研究热点主要集中于“互联网+”教育基本内涵、教育改革、思想政治教育、职业教育、继续教育、创新创业教育等方面,未来研究趋势将集中在“互联网+”智慧教育、教育信息化及教学应用与改进等方面。未来“互联网+”教育研究不仅要注重顶层设计层面,还要关注应用类、成效类层面,推进理论、实践、成效协同发展,将“互联网+”教育研究落到实处。