摘要：渗漏是水库堤坝常见的病害之一,对其进行排查检测是除险加固的重要依据。以滥塘坡水库堤坝为研究对象,根据堤坝的地球物理特征,选取高密度电法作为无损检测方法,将其应用于堤坝隐患检测,通过分析电阻率的变化找到隐患部位,并结合现场地质调查及正演模拟结果进行对比分析。结果表明,采用高密度电法视电阻率反演断面推断的堤坝渗漏隐患位置及规模与现场渗漏部位高度吻合,验证了高密度电法在水库堤坝隐患检测中的有效性,为堤坝除险加固提供靶区。

摘要：以两侧有水的浸水路堤为研究对象,采用岩土计算软件Geo-studio分别分析了不同填土材料、单侧和双侧水位降低、不同水位降低速率、不同路堤高度和不同渗透系数等影响因素下的浸水路堤内渗流特征以及路堤稳定性,并研究了不同水位变化下路堤侧向位移和最大位移的影响规律。为定量化评价各因素对路堤稳定性的影响,模拟实际填土材料对研究的不同填土材料的物理力学参数进行赋值,采用正交试验设计方法分析得到路堤高度、水位降幅、水位降速和渗透系数对路堤稳定性影响的贡献率,结果表明:在单侧水位变化下黏性土浸水路堤稳定性影响因素中,路堤高度变化对路堤稳定性的影响最大,贡献率为69.97%。渗透系数对路堤稳定性影响最小,贡献率仅为0.96%。影响路堤稳定性大小因素的重要程度由大到小排序依次为路堤高度>水位降幅>水位降速>渗透系数。

摘要：岩石锚杆区别于传统桩基础,其可承受的水平力及拉力会更大,力直接通过锚杆传递给岩石地基,给予输电线路锚杆提供抗拔力,防止输电线路电线杆和铁塔在风荷载及冰荷载等作用下发生倾倒破坏。对贵州某输电线路单根锚杆进行现场拉拔试验,分析岩石锚杆基础不同破坏形态下各自的主要影响因素,通过对其中一组岩石锚杆加载荷载及位移曲线进行统计,得到力-位移曲线。结论是:岩石锚杆基础主要破坏模式为锚杆杆体从灌浆体内被拔出;110kN为该锚杆的最大抗拔承载力。

摘要：为了解决特殊岩溶(含水岩溶、危险性较大的岩溶)地质条件下岩溶空间信息获取困难的难题,采用三维激光扫描技术对某塔基桩底岩溶进行探测。通过扫描获取桩底岩溶点云数据并构建地下岩溶三维空间模型,并结合钻探精细查明桩底岩溶规模及发育特征。结果表明:桩孔底部溶洞高约2.1 m,顶部及底部埋深分别为4.0 m、6.1 m,最小、最大直径分别为0.60 m、2.63 m,溶洞空腔体积约4.6 m^(3)。三维激光扫描技术可有效提高岩溶定量化解释的精度,为设计人员处理岩溶问题提供更精确的岩溶空间信息。

摘要：高密度电法是探测岩溶空间分布的方法之一,但是受体积效应影响,其异常反应与真实地质情况存在偏差。而3D溶洞激光扫描技术解决了岩溶空间信息获取的难题,有效提高了岩溶定量化解释的精度。采用高密度电法与3D溶洞激光扫描技术对P18输电塔位底部岩溶进行联合探测,精确查明了塔位岩溶空间分布信息:其桩孔底部溶洞高约1.2 m,顶部及底部埋深分别为9 m、10.2 m,最小、最大直径分别为0.57 m、1.04 m,为设计人员处理岩溶问题提供了更精确的岩溶空间信息。

摘要：防冰热载荷分布预测是螺旋桨飞机防冰系统设计的关键,目前对螺旋桨飞机防冰热载荷的研究却十分匮乏。基于多参考系和Messinger热力学模型对三维螺旋桨进行了模拟,分析了防冰热载荷的影响。结果表明:防冰热载荷主要集中在叶片前缘,沿叶片展向先增大后减小;随着来流速度的增加,防冰功率及范围均先增大后减小。由于旋转效应的影响,迎角的影响可以忽略不计。此外,随着环境温度的降低,防冰功率呈线性增加。基于CCAR-25附录C规定的严重结冰条件,转速为660 r/min时,叶片的防冰范围在弦向上极限为2.1%,在弦向下极限为6.7%;防冰最大功率为9.5 kW/m2。单台螺旋桨防冰功率超过1.96 kW。本研究为螺旋桨飞机的表面防冰提供了科学的解释,为螺旋桨飞机防冰系统的安装提供了理论依据。

摘要：绕轴旋转物体结冰是一种常见的结冰现象,如风力机叶片和直升机旋翼结冰等。针对该旋转模型的结冰问题,以绕轴旋转圆柱为对象,进行了结冰风洞试验研究。试验在自行设计的利用自然低温的结冰风洞系统中完成。在对结冰风洞试验能力进行验证后,对具有不同直径、转速和结冰时间的旋转圆柱结冰进行了试验,建立了旋转圆柱的结冰分析与评价方法,分析了转速、圆柱直径、结冰时间等对圆柱结冰形状主要特征量的影响规律,包括结冰面积、无因次结冰面积、驻点厚度、无因次驻点厚度、驻点偏转角、无因次结冰上下极限等,获得了旋转圆柱的结冰特性。在此基础上,通过回归正交试验设计,构建了旋转圆柱结冰的预测模型,并进行了验证与分析。研究结果可为绕轴旋转物体结冰特性研究提供参考和借鉴。