摘要：针对限高路段超高车辆与限高设施碰撞事故频发,设计了一种全面优化的车辆高度检测系统。该系统利用KinectV2深度相机从2个方向采集点云对车辆进行三维测量,得到其高度后进行判断并通过RK3588控制报警模块输出警示信息。系统设计中融入了基于小程序的交互功能,使得管理人员能够便捷地修改限高阈值,并实时发布相关的限高信息,有助于减少因信息滞后导致的事故。该系统实用性强,不仅适用于城市道路,还可广泛应用于高速公路、桥梁等限高路段,为解决限高路段超高车辆碰撞限高架事故频发问题提供了有效的技术支撑,对于提升交通安全管理水平具有重要意义。

摘要：在辽阔的新疆大地,公路交通已四通八达,公路交通在国民经济及人民生活中显得越来越重要了。一条公路的建成要经历三个程序——勘测设计——工程建设——日常养护。公路勘测设计人员习惯说的一句话是:从没有路的地方找出一条路,这便是我们的工作。全国先进工作者陈发明,20多年来便是先走路的人,他的奉献经历,是众多公路勘测设计人员的写照。

摘要：广深港高速磁悬浮铁路串联大湾区广州、深圳、香港三大核心引擎,实现"广深港"半小时交通圈,促进人员、信息、资源高速流动,是区域经济发展的关键性交通设施。基于高速磁悬浮铁路技术与系统特点,结合大湾区广深港区域城市规划及通道铁路情况,分析车站分布及站位选址,提出广深港高速磁悬浮铁路东线经香蜜湖、东线经前海、西线经珠江新城、西线经广州站4个线站位方案,通过客流吸引能力、功能定位、换乘便捷程度、工程投资等多方面综合比选,推荐采用东线经香蜜湖方案,从而为高速磁悬浮铁路线路走向选择及站位选址提供技术支撑。

摘要：研究目的:通过对郑西客运专线车站平纵断面及横断面进行详细研究、分析,探讨无砟轨道车站路基与排水设计的问题。研究结果:针对客运专线无砟轨道车站路基与排水设计的问题,提出了相应的修正意见及设计方案。

摘要：结合各专业相互间接口设计要求,对郑西客运专线巩义南站综合管线设计中各种管线位置关系、管线过轨、管线与基本站台及站房接口、路桥过渡段电缆槽设置等问题提出处理措施和建议,并提出了一些管线综合设计技巧。

摘要：采用ABAQUS软件对试验中的3个钢筋混凝土柱-钢梁(RCS)组合节点进行三维非线性有限元分析,比较分析模拟、试验及改进后恢复力模型之间的差异。结合试验结果,分析轴压比、混凝土强度和节点构造措施对RCS组合节点滞回曲线、骨架曲线、承载力、变形能力、耗能特性、刚度退化和强度退化等因素的影响,为RCS组合框架抗震研究提供参考。

摘要：为了精确掌握高速磁浮铁路车站列车作业过程及相应的设备使用状况,为车站设备能力分析、车站作业组织优化等提供依据,针对具备列车始发终到能力的高速磁浮铁路车站,基于离散事件仿真框架,结合高速磁浮铁路车站作业过程和要求,定义17类车站作业事件及其关联关系、车站状态属性,设计高速磁浮铁路车站作业仿真算法,对高速磁浮铁路尽端式车站的车站作业进行仿真。仿真结果表明,随着车站空线系数增大,相应的股道能力利用率普遍增大;始发终到列车占比和立折列车占比对车站股道及道岔利用率影响较高;所提出的仿真算法能够分析车站作业对车站相关设备利用率的影响。

摘要：把范成法加工渐开线圆柱齿轮原理与ＣＡＤ技术结合起来，对齿轮齿廓加工进行计算机模拟，可在齿轮设计过程中直接用图形模拟显示设计齿轮齿形，从中分析齿轮的各部参数，以检验实验齿轮加工的可行性及准确性，从而确保齿轮的制造质量；此方法在加工特殊齿轮齿形及齿轮测绘工作方面也能发挥很大作用。

摘要：磁悬浮车站设计对高速磁悬浮铁路的工程投资、安全保障以及运营效率举足轻重。为确定高速磁悬浮铁路不同类型车站的站型,本文对作业过程进行仿真模拟,计算分析不同高速磁悬浮铁路车站站型的作业能力,以及车站各到发线与道岔利用效率等。基于6线规模车站作业能力仿真结果表明:通过式、尽端式始发站分别适宜采用岛式站台、贯通式客运场布置图型;而中间站在有停站通过作业时应选择岛式站台布置图型,否则适宜采用侧式站台布置图型。车站股道规模建议设4线(含2条正线)。研究结果为高速磁悬浮铁路车站设计提供参考价值。

摘要：随着和谐型交流传动电力机车的大规模运用,其冷却器渗漏故障开始呈现多发趋势。本文通过对复合冷却器进行解剖、分析、研究,从机理上提出导致冷却器漏油的主要原因,最后针对冷却器渗漏问题从设计源头及运用维护手段提出相应整治方案。