摘要：研制出一种新的防排水结构层用以控制膨胀土路基的含水率变化,从而达到对新建云—桂高速铁路膨胀土地段整治的目的。本文采用FLAC^(3D)有限差分软件研究该新型路堑基床结构(基床中设置新型防排水结构层)在列车荷载作用下动力响应规律,并利用现场试验结果对数值研究结果进行验证。研究表明:新型基床中道砟和新型防排水结构层对动应力衰减贡献较大;新型防排水结构层对竖向动应力、剪应力衰减作用明显,增强了基床结构的动力稳定性;新型基床结构能够更有效地控制基床的动位移;新型基床中振动速度和加速度随深度的增加而减小,道砟对振动速度和加速度的衰减作用明显。新型路堑基床结构振动速度和动应力的现场实测与数值分析规律基本一致,且实测值与计算值大小相近。研究成果可为特殊土地区高速铁路基床的设计、施工及其动力响应研究提供参考。

摘要：裂隙是边坡稳定性分析中的重要影响因素,裂隙的存在不仅会降低原生膨胀土的强度,还为雨水入渗提供了良好的通道,使膨胀土坡体内孔隙水压力增大,最终导致边坡失稳。本文以云桂铁路沿线膨胀土边坡工程为例,基于极限分析上限理论,建立了考虑裂隙影响的膨胀土边坡稳定性分析方法,探讨了裂隙深度、裂隙倾角等对膨胀土边坡稳定性及锚杆拉力的影响规律。研究结果表明:(1)裂隙深度对边坡安全系数和锚杆拉力的影响较大,安全系数随裂隙深度的增加而减小,锚杆拉力随裂隙深度的增加而增大;(2)裂隙倾角对边坡安全系数和锚杆拉力的影响较小,安全系数随裂隙角度增大稍许减小,锚杆拉力随裂隙倾角的减小缓慢增大;(3)裂隙对边坡安全系数的影响小于地震作用和孔隙水压力,但大于水平膨胀变形力。本文研究成果可为膨胀土地区边坡工程防灾减灾设计和施工提供参考。