摘要：本文研究了引滦入港工程水下穿越管道土质情况,对土层的主要物理、力学性质进行实验分析,并设计了实验室装置,进行5种工况实验分析,得出了有益的结论。

摘要：建筑工程结构设计在整个建筑项目中占据着核心地位,建筑结构设计要结合建筑设计的整体规划,与科学相结合,严格按照国家法律的规定执行,在法律允许的框架下,将技术不断革新,才能实现科学控制降低工程造价。但在整个建筑过程中会有诸多环节影响到工程造价,而其中对造价影响最大的阶段就是建筑结构设计的阶段,据统计结构设计对于工程造价的影响可以高达71%以上,由此可以得知建筑结构的设计在建筑造价中的重要性。基于此,本文首先针对建筑的结构设计进行简单分析,对影响建筑结构设计工程造价的因素以及有效措施进行了详细的分析。

摘要：随着城市化进程的加快,许多高层建筑大量出现,这些高层建筑的高度有的已经超过了百米,这样的建筑被人们成为超高层建筑。超高层建筑的构建需要合理的结构设计,并且还需要从稳定性和承载力的角度考虑问题。所以,在设计超高层建筑结构的过程中,应该要重点解决一些关键性问题,从而提高建筑结构的质量。基于此,本文主要就超高层建筑结构设计的关键性问题进行了分析和研究。

摘要：中国高速铁路的快速建设,对国内民航客运的发展产生了较大的影响。基于事后分析视角,从直达联系视角建立了国内高铁—民航运输的空间叠合网络,定量分析了高铁建设前后民航旅客运输的变化特征,并基于航空客流增速变化识别出高铁影响下的四种航段类型及其空间分布。在此基础上,基于2007-2014年全国277对高铁—民航运输重叠城市对的8年面板数据,以航空客流为因变量,建立随机效应模型,研究了高速铁路介入后对国内民航客运系统、北上广枢纽机场以及其他机场航线的替代效应。结论表明:(1)高速铁路对重叠网络的民航旅客运输产生了较强的替代效应,且高铁列车速度越快、城市间距离越短,替代效应越明显。(2)由于航班网络联系的多元化、旅客出行偏好选择以及对时间敏感性不同,枢纽机场航线较非枢纽机场航线受高铁建设的影响相对较小。未来随着高铁网络的进一步完善,其对航空客运的影响仍值得持续关注。

摘要：基础设施的建设与布局是在遵循自然系统格局的基础上,由人类活动所引致的物质环境再建构和空间秩序再安排,是构建和引领区域空间结构的重要支撑体系,因此一直是区域发展类规划的重要组成部分。结合省级空间规划试点工作,提出符合空间规划目标的基础设施与公共服务设施编制方案与技术流程,强调专项规划与“三区三线”、空间布局总图的关系,并以福建省为例,设计了基础设施与公共服务设施单幅总图的编制技术流程,以期为其他地区空间规划的编制提供借鉴意义。

摘要：随着中国高速铁路与民用航空的快速发展,两者运营网络的空间竞争范围越来越大。从个人出行视角出发,同时拥有高铁与民航直达列车/航班的城市对为出行提供了选择机会,定义为高铁-民航竞争网络。以2007-2015年高铁-民航竞争网络的所有城市对为切入点,尝试刻画其演化过程与模式、网络结构与距离分布规律,并最终总结网络演化的影响因素。研究结论为:①中国高铁-民航竞争网络在空间上呈现出由东向西、由北向南的扩张趋势,规模不断扩大。②高铁-民航竞争网络具有向北京、上海等少数城市集聚的特征。③高铁-民航竞争网络城市对的距离范围主要分布在800~1 500 km,但运营的列车/航班频率竞争关系的临界值为1 000~1 100 km。④高铁-民航竞争网络在空间上遵循核心-核心、核心-边缘自上至下的拓展规律,并主要受城市规模、行政职能等级以及地理空间约束等因素的影响。

摘要：居家养老是应对中国人口老龄化的主要形式,它需要高效的商业和社会服务系统来支撑。在中国,许多城市推行"老年餐桌",以解决老年人做饭难的问题。在北京城区调查发现,"老年餐"的价位低,但承担"老年餐桌"服务的餐馆无力提供充足的送餐服务,原因在于居民需要的老年餐送餐总距离远远高于餐馆可提供的送餐总距离。为解决这个问题,本项目针对老年餐配送过程特点,建立包含客户需求时段、老年餐桌送餐成本等变量的数学模型,结合GIS的技术和物流的多种算法,探究老年餐配送系统在时间及成本限制下的最优送餐路线。所得解决方案为:第一,基于"旅行商"和"动态规划设计",建立了老年餐送餐集散中心模型,它可以解决老年餐送餐成本高的问题。第二,利用Arc GIS的网络分析功能,确定出最短的送餐线路,进而将最短的送餐线路起点作为老年餐的理想供餐点。

摘要：为研究混流式叶轮空化性能,基于空泡动力学理论和计算流体力学方法,对某混流泵进行设计工况下的汽液两相瞬态仿真计算。分析不同空化余量下叶轮内部空泡分布情况,探究空泡随时间的变化特点,捕捉空化初生、空化发展以及空泡溃灭的过程,寻求空泡含量的变化规律。结果表明,在叶轮叶片头部最先初生空化,随着空化的发展,空泡逐渐向叶片出口、叶片正背面、甚至叶轮流道扩散。若叶片空化达到一定的程度,则叶片背面空化区域远远大于正面,但体积组分大的空泡多集中于叶片正面靠近头部位置。叶轮内空泡含量随时间以近似指数的形式上升,其空化速度与空化余量成反比。当空化余量足够低时,空泡将迅速堵塞整个叶轮流道。

摘要：为探究不同比例的长短叶片对混流式水轮机内部流场空化特性的影响,基于欧拉-欧拉方法中均匀多相流假设的混合两相流体无滑移模型,采用RNG k~ε湍流模型以及三维时均N-S方程,对各混流式水轮机进行全流道三维定常空化湍流计算,获得了3种不同比例长短叶片对应的混流式水轮机在各空化系数下空泡相的流动特征以及各水轮机对应的σ~η曲线图。计算结果表明,当长短叶片比例为0.47时,水轮机临界空化系数最小,为0.060 8,相比长短叶片比例为0.6时降低了8.82%;当3种水轮机处于同一空化系数下时,该型水轮机效率最高;随着水轮机转轮短叶片的增多,水轮机的空化性能及能量性能得到了明显的提升。研究结果对长短叶片混流式水轮机的设计、优化和改型等具有一定的指导意义。

摘要：核主泵是反应堆冷却剂系统的主要设备和压力边界的设备之一,对安全可靠性要求极高。由于核主泵叶轮与导叶的动静干涉作用,以及运行过程中偏离设计工况时,其流道内流体会产生非常复杂的压力脉动,并会对核主泵水力单元零部件产生复杂的附加动态应力而导致疲劳破坏。为提高核主泵的安全可靠性,采用对混流式核主泵进行全流道非定常数值模拟途径来探究核主泵水力单元,在不同运行工况下的瞬态流场,通过研究叶轮、导叶流道压力的时域变化规律,并利用快速傅里叶变化的频域分析方法对压力脉动特性进行特点分析。结果表明:在设计工况下压力脉动幅值最小,若运行工况的流量远远低于设计工况,流道内的压力脉动幅值将大幅度上升,压力脉动最为剧烈点位于叶轮出口。流量的减小对叶轮出口流动影响较小,但对叶轮进口影响较大。压力脉动的频率与叶轮叶片数和导水机构的导叶数有关,叶轮与导水机构的压力脉动主要发生在主频及谐波位置,且为低频压力脉动。