摘要：在空空导弹雷达导引头测试过程中,为测试导引头对目标的多普勒频率截获及跟踪性能指标,导引头的中心频率和目标模拟器的多普勒频率需要实时检测。提出一种频率测量仪设计方法,给出了频率信号预处理电路,应用可编程逻辑器件EPM7128SLC对频率信号计数,并将计数结果进行并串转换成异步通信数据,再经MAX232芯片转换后成计算机串口可接收的RS232C数据.计算机在VC++6.0开发环境下,应用MSComm控件开发应用软件,很好的解决了频率测量及实时显示问题。

摘要：本文主要以现场总线控制与计算机技术为研究基点,在汽车中运用相关的信息技术,通过信息流对汽车系统进行有效驱动,在汽车电气控制系统中,运用分布式控制,将汽车线束进一步简化,从而提升汽车电气控制系统对信息的利用率,达到对大量数据有效共享与传输的目的。

摘要：提出了一种新型航空线性声衬结构——烧结金属丝网声衬,并在流管实验台上采用直接提取法对传统穿孔板声衬、金属丝网穿孔板声衬及该声衬分别开展掠流实验。实验采用了一个合适的入射声压级以排除高声强效应干扰。实验结果表明:传统穿孔板声衬的低频掠流声阻随掠流速度增加而升高,高频掠流声抗随着掠流速度增加而下降;金属丝网穿孔板声衬也存在这一趋势,但变化幅度有所减弱;而烧结金属丝网声衬因其去掉了传统穿孔板结构,采用烧结金属丝网作为声衬面板,提高了黏性声阻,从而使其掠流声阻抗在测试范围内基本不随掠流速度变化,相较于其他两种声衬对掠流具有更好的线性,更加符合航发外涵后传降噪最优声阻抗的变化趋势。

摘要：以航空发动机消声短舱声学设计为目标,发展了一种管道声传播有限元模型,它包含了壁面声阻抗、管道截面积和形状变化、以及管内非均匀流动等典型影响因素.应用该模型针对一种真实的高速转子声源进行了管道消声的数值模拟,不仅得到了细致的管内声场分布情况,更利用其快速的特点完成了声衬声阻抗的优化计算.结果表明该模型具有工程应用价值.

摘要：在研究高声强下微圆孔声学非线性效应时,准定常模型的一个明显不足是采用固定不变的 vena收缩系数,因而影响了预测精度。本文联合一种准定常方法和离散涡方法,给出了 vena收缩系数随入射声强的变化曲线,并与实验结果符合得较好。将本文准定常方法与 vena收缩系数曲线相结合来预测非线性声阻,不仅预测精度高,而且十分简便,适用于高声强条件下穿孔板共振吸声结构的工程设计。

摘要：对现场测量管道声衬声阻抗的双传声器法进行了研究.为解决实用声衬蜂窝单元尺寸过小,无法直接嵌入常用传声器的难题,采用了探针传声器技术,通过外径1.5 mm的细管引出不易直接测量的声衬表面和背腔内声压信号,并设计了校准方法以确保测量精度.进而,在管内声场具有多重模态和声波斜入射的条件下,应用双传声器法测量了实用蜂窝夹层声衬的声阻抗,并与标准阻抗管的测量数据和一种理论预测模型进行了对比,结果符合良好,从而验证了本方法及测量装置的可靠性.

摘要：实验教学是培养学生动手能力、分析解决问题、科研思维和创新精神的重要手段。综合实验旨在培养学生综合应用能力,加强理论与实践的联系。设计性实验从学生自己查阅文献资料、设计实验方案、独立完成实验过程、撰写实验论文等环节,培养学生善于思考、独立解决问题的科研能力。

摘要：实验教学是培养学生动手能力、分析解决问题能力、科研思维能力和创新精神的重要手段。综合实验旨在培养学生综合应用能力,加强理论与实践的联系。设计性实验从学生自己查阅文献资料、设计实验方案到独立完成实验过程、撰写论文,提高了学生善于思考、独立解决问题的科研能力。

摘要：大型客机气动噪声的控制涉及飞机适航、安全、舒适等多个方面，是大型客机设计系统的关键环节。因此，任何致力于发展民航工业的国家，都将其列为需要不断突破的飞机关键技术。气动声学是研究大型客机气动噪声控制的基础，本项目以多尺度旋涡发声机理，主／被动结合的气动噪声控制原理以及复杂流动情况下的气动噪声产生机理等三个共性科学问题为出发点，研究大型飞机的发动机气动噪声，机体噪声与控制等问题。