摘要：电驱动平地机行驶路况复杂,行驶过程中时常会出现部分电机发生通讯或系统故障,需要在驱动控制过程中采用主动的故障控制机制,以确保车辆安全行驶。当平地机在两侧附着系数相差较大的路面行驶时,易出现单侧驱动轮过度滑转和偏载工况。针对以上问题,基于整车行驶稳定性,对电机故障控制和同步控制策略进行分析,制定了电机故障工况各轮驱动转矩再分配的安全控制解决方案。利用Simulink搭建故障控制器和同步控制器模型,分析故障工况对整车行驶性能的影响。结果表明:故障和同步控制提高了车辆故障行驶的稳定性和通过性。利用设计的故障和同步控制器对车辆在对开路面加速过程的打滑工况进行分析,分析车轮打滑对整车行驶性能的影响,同步控制提高了有效驱动功率,增强了整车通过性和稳定性。

摘要：针对传统无线充电系统在充电阶段因原副边线圈偏离移动,对整个电能传输系统运行效率、稳定性造成较大影响的问题,分析了一种双LCL复合谐振网络无线充电系统的优势,设计了双LCL谐振型无线充电网络结构,并通过仿真验证了其在无线充电中应用的可行性。

摘要：介绍双离合自动变速器常见故障模式。以"挂挡不能行驶"故障为例建立故障树并进行定性分析,求出全部最小割集。研究了双离合自动变速器故障诊断专家系统知识库构建和推理机实现等核心问题,如基于故障树的知识获取、知识表示方法、采用关系数据模型的数据库设计、基于规则的正反向混合推理过程等。研究表明:基于故障树的双离合自动变速器故障诊断专家系统设计合理,实用可行。

摘要：为有效落实1+X证书制度试点工作,充分发挥职业等级证书制度的实施功效,以"汽车底盘电控系统检修"课程为例,实证探索在高职院校专业课程中融入职业等级证书考核元素的课程改革。融合课程采用"情境化课程设计+混合式教学"的教学模式,在对应工作过程的学习任务设计中融合职业技能证书关联的教学目标、要求、内容和考核形式等元素。为克服融合课程实训课时大量增加的问题,利用线上增加学生学习理论知识的时间,线下强化职业能力培养的混合式教学,提升学生技能训练的强度。结果显示,"情境化课程设计+混合式教学"的课程模式,能将1+X证书元素与专业课教学过程有机融合,充分调动学生学习主动性,提高课堂教学效果和人才培养质量。

摘要：依据知识技能、过程方法、情感态度与价值观三维教育目标之间的关系,在阐明当前高职教育中情感态度与价值观培养目标的基础上,文章就过程方法对情感态度与价值观培养的承载方法在教学理念、教学设计、教学内容、教学评价等方面进行了详细探讨,并提出一些具体的措施和建议,为促进高职生知、情、行、意和谐发展具有较大意义。

摘要：针对频率采样技术设计FIR滤波器的特点,推导出阻带衰减关于滤波器阶数和过渡带采样值的优化函数,并具体设计了免疫算法对其优化求解。仿真验证表明,较之以往方法,其效果较好,对基于频率采样技术的FIR滤波器优化设计具有重要意义。

摘要：分析了LED光源由平面封装扩展为三维封装时的封装面扩展系数和出光角度的变化。在此基础上,设计并制造了三种不同封装长度、不同功率的三维LED汽车前大灯光源。测试结果表明,三维封装光源的光通量随注入电流的增大线性增加,当光源的实际发光功率为15.2 W时,光通量即达到汽车前大灯远光灯照明所需的2000lm,节能效果明显。三维封装光源的色温随注入电流的增加而增加,而发光效率和色坐标均随注入电流的增加而降低,显色指数基本保持不变。

摘要：增程式电动汽车的发展主要依赖于增程器技术,发电机是增程器的核心部件。开发设计高效紧凑型外转子永磁同步发电机更符合未来增程式电动汽车的发展趋势,文中对外转子发电机的整体结构、主要参数、关键零件进行了优化设计和验证,根据设计参数制作了样机进行试验,基本满足发电机的技术要求。

摘要：目前,中高职贯通人才培养作为现代职业教育体系构建的模式受到越来越多的关注,本文以中山职业技术学院汽车专业与沙溪理工学校汽车专业中高职贯通培养为范例,进行了人才培养的设计与研究,重点解决汽车专业课程内容重复、基础课程薄弱、技能训练重复等课程贯通中的关键问题,从而提高中高职教育的办学质量,打通好技能型人才深造通道,为各大专业中高职人才贯通培养提供有参考价值的试点范例,实现以点带面辐射其它专业的效果。

摘要：对插电式混合动力汽车(简称PHEV)维修记录数据进行统计分析,建立了基于威布尔分布的电驱动系统各子系统的故障模型及系统的竞争风险模型,掌握其故障率发展规律。在此基础上提出基于相对失效率及系统变故障率特性的可靠性分配方法,对插电式混合电驱动系统进行可靠性分配;并分析各子系统的故障原因,确定其权重排序,找到混合电驱动系统可靠性改进设计的关键单元,提出可靠性增长的措施。