摘要：汽车外观“颜值”已成为体现量产车产品力的第一要素,A级曲面是汽车造型设计的终端环节。基于ICEM SURF软件,通过实际案例分析了A级曲面中主曲面和过渡曲面的设计方法,并对A级曲面品质控制与评价策略以及工程条件对A级曲面设计的影响两个方面进行深入探讨,总结出适用于现代特色汽车造型A级曲面模型的设计与评价方法。

摘要：掌握制动系统的动态特性是研究车辆整机制动性能的第一步,也是评估车辆行驶和安全性能的重要依据。该文对采用直动比例减压阀替代电液制动阀构成的电液制动系统的动态响应特性进行了研究。运用Matlab/Simulink软件,建立了电液制动系统的动态仿真模型,分析了比例减压阀主要结构参数及系统参数对制动系统动态响应的影响。通过试验验证了仿真模型的正确性,分析了不同控制信号对制动压力的影响规律。该研究可为电液制动阀及系统设计提供参考。

摘要：当鬼斧神工的璞玉遇到中华文明的源头之作,当匠心独具的昆山妙手遇到且古烁金的智慧之光,会碰撞出何种火花?在中国玉石雕刻大师庞然的高妙构思下,浑然天成的玉璞被注入“群经之首”《周易》的思想精髓,玉材与主题相互映衬,相得益彰,共同成就了这件气势磅礴、思想深邃之作一析木玉籽料玉山《载道》。在本期“玉雕中国”栏目,创作者将其设计理念为我们娓娓道来。

摘要：通过失效模式影响分析(FailureModeEffectAnalysis,简称FMEA)不但能够提高产品设计可靠性,缩短设计周期,而且可以降低产品研制成本。FMEA技术的科学性和有效性越来越为设计人员所重视。

摘要：中国在悠久的历史长河中形成了光辉灿烂的民族文化与艺术精神。今天,传统文化并没有随着现代化和全球化的汹涌浪潮而消失,相反却得到了重新认同和进一步的肯定。艺术实践证明,艺术设计只有向传统文化汲取营养,扎根于本民族肥沃的传统土壤,在世界范围内才能拥有显赫的地位与价值。

摘要：为合理确定高速动车组列车在折返站的折返时间(简称站折时间),对进出站客流的集散过程和主要影响站折时间的控制因素进行分析,并根据现场实际调查统计数据和旅客进出站组织的合理作业流程以及作业时间序列图,提出高速动车组列车站折时间的分析计算方法。研究表明:站折时间主要受列车编组辆数、旅客人数、旅客在站台上的走行时间、车站客运通道和站台阶梯的通行能力等控制;当列车按8辆编组时,站折时间可取11min,占用到发线时间可取17min;当列车按双列重联16辆编组时,站折时间可取20min,占用到发线时间可取26min。研究结果可为高速铁路的列车运行图编制、客运站工作组织及客运站设计提供依据。

摘要：对带有界扰动的一类非线性系统进行了状态反馈控制设计.当状态反馈控制律作用于该系统时,系统的状态能够收敛到原点的一个小邻域内.

摘要：本文对低压铸造铝合金轮毂的参数化设计进行了研究及分析,以16×6.5J为应用实例,按照轮辋的国家标准,建构了车轮的Pro/Engineer实体模型,并将模型导入ANSYS,进行强度分析与优化设计。优化结果表明,车轮的重量有了显著的减少,车轮的最大应力接近材料的许用应力,且分布更合理。

摘要：耐压球壳的开孔加强结构直接关系到载人潜器的安全,是设计过程中的关键技术之一。为了减轻开孔对耐压球壳局部强度和屈曲的影响,开展了以提高屈曲失稳压力为目标的开孔加强结构形式优化研究。使用ABAQUS有限元分析软件对单开孔加强耐压球壳进行了非线性屈曲分析,采用优化方法获得了单开孔加强结构的最优形式。将每个单开孔的最优加强结构形式用于多开孔耐压球壳,并对此多开孔耐压球壳进行了局部强度和屈曲分析。分析结果表明:优化加强结构形式后屈曲失稳压力比完整球壳下降了2.64%,且开孔处的中面应力小于材料的屈服强度,完全满足规范要求。

摘要：随着先进火箭与导弹技术进一步发展,现有燃烧催化剂已经无法满足推进剂技术进一步向着高能、燃气清洁以及燃烧可控方向发展的需求,体现在催化效率不够高、催化选择性差以及缺乏催化模型3个方面。而单原子催化剂具有高催化活性和选择性、高稳定性和100%原子利用率等显著优势,将单原子催化剂引入推进剂燃烧催化领域有望突破固体推进剂燃烧性能高效、精准调控这一瓶颈问题。主要介绍了单原子催化剂的制备方法和表征技术,分析了单原子燃烧催化剂在固体推进剂领域的作用效果,指出了单原子催化剂的优势所在,进一步结合现有燃烧催化剂研究经验,预测了单原子燃烧催化剂发展趋势,分别从微观结构多样化设计与构建方面丰富单原子燃烧催化剂体系以及从分子层面认知催化反应机理,明确固体推进剂单原子催化燃烧机制。附参考文献63篇。