摘要：为解决HX_D2B型电力机车运行途中故障定位困难问题,设计了一种基于World FIP总线的机车数据远程采集装置,介绍了装置的软件设计思路,采集数据后对数据过滤及封装处理,再按不同的传输策略实时远程传输;所设计的故障点播功能实现了车-地间的信息交互,其故障点播内容依据e-Train软件提供的故障方程式等信息,提高了地面在线故障定位的准确性。实际应用结果表明,该软件结合地面接收系统,可实现机车状态的远程监测及故障定位分析等功能。

摘要：大阪市交通局于2011年在地铁御堂筋线引进了新型30000系地铁车,该车是以谷町线30000系地铁车为基础设计的。介绍了谷町线和御堂筋线30000系地铁车设计特点及御堂筋线30000系地铁车改进措施。

摘要：介绍一种基于LonWorks总线的内燃机车用重联路由器,该路由器可实现双绞线与电力线两种不同传输介质之间的重联数据交互。重联路由器双绞线模块使用Echelon公司的FT3150芯片,电力线模块使用PL3150芯片,通过芯片配置实现两种不同介质间的数据交互。软件实现使用LonMaker及NodeBuilder工具,按照数据收发作用域为芯片动态建立路由转发表,实现数据透传功能。

摘要：HX_D2F型电力机车牵引控制系统采用基于IEC 61375标准的MVB总线,司机显示单元(DDU)作为机车牵引控制系统的一部分,采用一体机结构通过内置的数据采集板卡实时读取总线数据,并以图形方式直观展示给司乘人员。对于机车故障等信息能及时予以警示,并记录保存故障信息,为机车回段后的维修提供数据支持。主要介绍了司机显示单元的软、硬件组成及设计实现。

摘要：为解决HX_D2型机车运行途中故障定位困难的问题,设计了基于MVB总线的数据采集及远程传输装置,介绍了装置的硬件组成、软件设计及故障定位策略。应用结果表明,该装置结合地面端程序后可实现机车远程监测及故障定位功能。

摘要：为了最终确认应用于N700系之后变型车上的新一代新干线车辆的新技术,决定2017年年末制造"N700S确认试验车"。最终确认完成后,为进一步提高东海道新干线客运服务,将利用试验专用车推进技术开发。由于N700S是完全小型化、轻量化车辆,不必进行太多的设计变更,即可实现形成多种编组的标准车辆。

摘要：介绍了HX_(D)2B型电力机车CMD系统LDP装置的设计过程,该装置能够完成电力机车FIP网络实时数据和消息数据、LKJ实时数据、6A视频和实时数据、实时位置数据的获取、解析与存储,并能实现4G/3G、北斗短报文、WLAN无线连接等多种模式的无线通信功能。

摘要：设计实现的轨道交通车载无线通信终端由多个无线模块组成,能够提供多种模式的无线通信通道和无线通信服务,包括5G/4G/3G无线通信服务,无线局域网(WLAN)连接服务、无线接入点(AP,Access Point)热点接入服务等。涉及的无线通信方式具有自适应控制策略和手动配置控制策略,能够最大程度地满足轨道交通运用需求和适应实际运行环境条件。该装置为实现轨道交通车地稳定数据交互、维护设备无线接入、总线通信介质管理等构建了重要的平台支撑。

摘要：利用自主研制基于FIP网络的车载数据采集传输装置,将HX_D2B型机车运行状态、故障及多种数据记录文件通过APN、WLAN及北斗等多种车地无线传输方式,实时远程传输至地面数据监测中心,通过故障树及内置专家库匹配算法,实现了对HX_D2B型机车的运行监测、行车指挥、地面分析及数据统计等功能。车载装置为HX_D2B型机车新增加了行车记录仪及故障背景数据点播功能,与ALSTOM已有的DDU事件记录功能互为补充,为故障诊断处理过程提供更为详细的数据支持依据。