摘要：为分析亲水性钨酸锆材料作为沥青混合料填料的合理性,基于表面能和粘附功理论,对不同填料和沥青的表面能参数及粘附功进行测试和计算,通过设计水侵蚀试验,研究不同填料组成的沥青胶浆在水损害条件下的自由能和拉拔强度变化规律.试验结果表明:钨酸锆填料具有更大的Lewis碱和范德华表面能分量,基质沥青则具备比SBS改性沥青更大的Lewis酸碱和范德华表面能分量;在干燥状态下,钨酸锆替代矿粉作为填料,可提高其与沥青的粘附功,进而提高沥青胶浆拉拔强度;在有水侵蚀下,钨酸锆沥青胶浆具有更大的表面自由能变化,水更倾向于取代基质沥青与钨酸锆浸润.钨酸锆沥青胶浆比矿粉胶浆具有稍差的耐水损害能力.

摘要：为改进路面快速修补工艺,自主研发了一种强度高、耐腐蚀、固化快的树脂类胶黏剂,将该胶黏剂与耐磨集料混合形成快速修补材料（Multi-functional Repair Kit,简称MRK）。采用马歇尔设计方法对MRK进行配合比设计,得到最佳级配和最佳胶石比为1∶8。对MRK进行车辙试验、抗压试验和弯拉试验,结果显示MRK的高温浸水车辙动稳定度高达21 300次/mm,7d抗压强度为43.1 MPa,抗弯拉强度为11.8 MPa,显著大于水泥混凝土。将MRK应用于广深高速公路广氮立交桥的水泥混凝土桥面修补,施工简单快捷并且养护3-4h即可开放交通。室内试验及工程应用表明,MRK具有黏结强度高、稳定性和耐久性好、可快速开放交通的特点,能满足水泥混凝土桥面破损快速修补的要求。

摘要：随着公路交通事业的迅速发展,桥头跳车问题已经成为高速公路和城市道路的常见病害之一,严重地影响行车的舒适性和安全性。引起桥头跳车的主要原因有不均均匀沉降,刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能。就高等级公路而言,主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生错台,导致行车时发生桥头跳车现象。在车辆荷载、结构自重和自然因素作用下,桥梁与道路同时发生沉降,但两者的沉降量有很大差异,道路的沉降量远大于桥梁的沉降量,形成发生桥头跳车的错台。如何有效地控制桥头跳车,保证高速公路运营的安全性和舒适性已越来越引起人们的重视。从工程实践中出发,首先分析高等级公路桥头跳车的原因,然后从台背地基的处理、台背路基的填筑、设置道路与桥梁过渡措施等几个方面提出避免桥头跳车的预防措施,其结论可供道路工程设计施工参考。

摘要：为解决湿热地区路面高温车辙问题,利用布敦岩沥青对基质70#沥青进行改性。首先对掺25%布敦岩沥青的沥青混合料与70#基质沥青混合料进行级配设计,再进行马歇尔试验、冻融劈裂强度试验及车辙试验,结果表明布敦岩沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性和高温抗车辙能力方面明显提高,特别是车辙动稳定度提高近1.5倍,应用于某道路工程效果良好。

摘要：珠三角绿道网是我国首个绿道网,目前部分路段已经服役10年。选取珠三角绿道网斗门段的29条绿道作为研究对象,通过实地统计等手段,重点从绿道的设计标准、实体及维护存在问题等方面入手,对绿道10年服役的现状进行调查。结果表明,目前斗门段绿道网的连续性、可达性、功能性、耐久性、步行舒适感、游憩满意度、视觉美学感等7项性能均存在不同程度的降低,存在绿道设计不合理和绿道被人为破坏、绿道使用不当、绿道路面病害等实体现状问题。针对现状提出应对措施,为绿道网发展转型、存量更新提供参考。

摘要：指出了在当今快速城镇化的背景之下,城市不断对外扩张,原本处于城市边缘或者城郊结合部的村镇不断被蚕食,村庄迸发出了更加强烈的生态价值。通过对生态美学的存在状态、哲学基础、审美状态、生活方式的研究,将生态美学中的"生态论"的存在观、"诗意地栖居"、"简约生活"理念与乡村景观的生态、景观、人文要素相互结合,得出了乡村景观在当今生态文明建设中的建设方向,推进乡村的生态文明建设进程。以郎溪十字镇新和村为实践研究对象,提出了在生态美学视野下乡村景观规划设计的路径,充分发挥生态美学的自然美学价值与人文美学价值,通过高水平的乡村建设来夯实乡村经营的基础,用高效益的乡村经营来实现发展的可持续性。