摘要：道岔是铁路线路的薄弱环节,是影响行车平稳性与安全性的关键设备。随着我国西南山区铁路的建设,不可避免出现大量高墩大跨桥梁,温度作用下相邻高墩差将引起轨道不平顺,从而影响桥上无砟道岔的动力特性。为研究温度作用下相邻桥墩高度差对连续梁上道岔动力特性的影响规律,以某(40+56+40)m变宽连续梁上18号道岔为研究对象,采用UM软件和ANSYS联合仿真,建立列车-道岔-桥梁耦合系统动力学模型,研究温度作用下桥墩变形引起的轨道变形对道岔动力特性的影响规律。结果表明:桥墩升降温对钢轨竖向变形影响较大,当相邻桥墩高度差为29.5 m,桥墩温度变化为30℃时,钢轨最大竖向变形为20.97 mm,出现在桥墩最高处;桥墩高差仅对车体垂向振动加速度有影响,对轮轨力、车辆安全性、平稳性和道岔变形基本无影响;桥墩升温30℃时,高速列车以385 km/h速度直向通过道岔时车体振动加速度从0.05 m/s^(2)增大至0.13 m/s^(2),高速列车以90 km/h速度侧向通过道岔时加速度从0.04 m/s^(2)增大至0.10 m/s^(2);桥墩降温30℃时,高速列车以385 km/h速度直向通过道岔时车体振动加速度从0.05 m/s^(2)增大至0.12 m/s^(2),高速列车以90 km/h速度侧向通过道岔时加速度从0.04 m/s^(2)增大至0.10 m/s^(2);当相邻桥墩高度差为29.5 m时,桥上无砟道岔系统的动力特性指标均满足规范限值要求。

摘要：研究目的:为研究温度作用下桥墩高差对连续梁上无缝道岔的影响规律,本文以某(40+56+40)m变宽连续梁上18号道岔为研究对象,建立岔-梁-墩一体化计算模型,研究温度作用下相邻桥墩高度差引起的竖向变形对桥上无缝道岔的受力及平顺性的影响。研究结论:(1)桥墩升温对桥上无缝道岔纵向受力基本无影响,但对道岔区高低不平顺影响较大;(2)当桥墩升温30℃时,桥上无缝道岔伸缩力增大0.54%,因此检算桥上无缝道岔纵向受力时可不考虑桥墩高度差的影响;(3)随着道岔梁相邻桥墩高差的增大,钢轨竖向变形增大,道岔区高低不平顺偏差增大;(4)当相邻桥墩高度差超过76 m时,采用10 m弦正矢差评价的高低不平顺偏差超过2 mm限值;(5)相关研究成果可为铁路高墩大跨连续梁上无缝道岔设计提供借鉴和参考。

摘要：在高校体育领域,排球作为一项受欢迎的体育运动,也面临着一系列的困境和发展挑战。本论文以“高校体育排球教学的困境及发展研究”为题,旨在深入探讨当前排球教学存在的主要问题,并提出促进其发展的可行对策。首先,论文分析了高校排球教学中存在的资源乏问题,包括场馆和器材的不足对教学质量的潜在影响。其次,师资力量的不足成为制约排球教学水平提升的重要因素。同时,传统的教学方法和课程设计也被认为是排球教育驱待改善的方面,需要引入更具创新性和多样性的教学理念。学生兴趣不足和缺乏竞技氛围也被论文列为当前困扰高校排球教学的问题。在揭示问题的同时,本论文还通过优化教学资源、师资培训与引进、激发学生兴趣、应用现代教学手段等对策,旨在推动高校排球教学向更为健康、活跃和全面的发展方向迈进。通过对排球教育的困境进行深入分析,本研究将为高校体育管理者、教师和学生提供有益的启示,促进排球教学质量的提升和全面发展。

摘要：在高校体育领域,排球作为一项受欢迎的体育运动,也面临着一系列的困境和发展挑战。本文以“高校体育排球教学的困境及发展研究”为题,旨在深入探讨当前排球教学存在的主要问题,并提出促进其发展的可行对策。首先,本文分析了高校排球教学中存在的资源匮乏问题,包括场馆和器材的不足对教学质量的潜在影响。其次,师资力量的不足成为制约排球教学水平提升的重要因素。同时,传统的教学方法和课程设计也被认为是排球教育亟待改善的方面,需要引入更具创新性和多样性的教学理念。学生兴趣不足和缺乏竞技氛围也被本文列为当前困扰高校排球教学的问题。在揭示问题的同时,本文还通过优化教学资源、师资培训与引进、激发学生兴趣、应用现代教学手段等对策,旨在推动高校排球教学向更为健康、活跃和全面的发展方向迈进。通过对排球教育的困境进行深入分析,本研究将为高校体育管理者、教师和学生提供有益的启示,促进排球教学质量的提升和全面发展。

摘要：研究目的:本文利用无缝道岔稳定性公式和有限元方法对高原大日温差某车站无缝道岔的稳定性和力学性能进行理论计算,分析在年温差70℃左右、日温差40℃左右局部温度骤变的高原环境下铺设跨区间无缝线路的可能性,并对该车站及两端区间轨道进行跨区间无缝线路设计。采用胶冻结接头的方式消灭道岔和缓冲区有缝钢轨接头,在西藏地区第一次铺设桥上无缝道岔,一站两区间实现了跨区间无缝线路。通过一年时间在线监测和安全运营,积累了大量高原大日温差跨区间无缝线路可靠数据和运营经验。研究结论:(1)验证了在年温差70℃左右、日温差40℃左右局部温度骤变的高原环境下铺设跨区间无缝线路是可行的;(2)胶冻结接头作为跨区间无缝线路钢轨连接方式是可行的,可为既有非无缝线路无缝化提供又一个技术方向;(3)在大日差局部温度骤变的高原环境下,跨区间无缝线路养护关键是无缝道岔,一定要注意道岔的轨道几何形位状态和尖轨、心轨的位移,出现不良状态时及时加强养护。

摘要：基于有限单元法的无缝道岔设计计算理论,分析在不同轨温变化情况下无缝道岔交叉渡线中钢轨和传力部件的受力与变形。探讨设置不同辙跟类型及数量、设置不同扣件阻力和道床阻力对钢轨和传力部件受力与变形的影响。

摘要：CRTSⅢ型板式无砟轨道作为一种新型的无砟轨道结构,在成灌铁路上已经成功铺设并正式运营。布板设计是CRTSⅢ型板式无砟轨道设计中的一个重要环节。文章详细介绍了CRTSⅢ型轨道板布板设计的工作内容、计算参数及布板原则,并对轨道板布板,承轨台调整量及轨顶中心三维坐标等计算方法做了详尽的阐述。

摘要：ＲＳ４８５ 是一种抗干扰能力强的串行通信方式。文中结合一具体工程项目，介绍了其ＲＳ４８５ 通信子系统的硬件设计、软件控制、主从机间的协调及调试，还剖析了ＲＳ４８５ 应用系统调试过程中常见的通信故障。

摘要：为有效解决学校课堂教学中存在的问题,笔者对“深度学习”进行文献研究,结合学校、学生实际,形成了学校视域下对深度学习的概念、教学特征和评价设计的校本认识。深度学习是学生学习过程的深度参与、深度认知和深度发展。深度学习的教学特征是有综合性主题、真实性情境、挑战性任务和创造性迁移。评价深度学习,应围绕深度学习的概念和教学特征的各项维度,建立具有指导性、可操作性的,能够促进教师教学改进的评价指标。

摘要：　　1.恒源祥再推十二生肖雷人广告　　继去年曾以"恒源祥,鼠鼠鼠:恒源祥,牛牛牛……恒源祥,猪猪猪"之后,今年春节期间,恒源祥新版贺岁广告在约1分钟的时间内,12组演员分别扮演十二生肖,"我属牛,牛牛牛:我属虎,虎虎虎……我属鼠,鼠鼠鼠",十二生肖又被从头到尾说了一遍,被不少网友戏称为"春节第一雷".恒源祥集团品牌中心总监李巍表示,这种类型的广告将"10年、20年做下去".……