摘要：结合半固态合金成分设计原则,通过热力学计算,研究了3种成分的半固态镁合金。通过组织观察和流变学参数分析表明,半固态组织的形成速度随铝含量增加而加快,固相粒子变得细小、圆整。分析得出铝元素主要通过两个方面影响半固态组织,一个是液相形核,另一个是再结晶晶粒尺寸。随着铝含量增加,液相形核数量增多,再结晶晶粒尺寸减小,这些都促进了半固态组织的形成和演变,有利于镁合金半固态加工。

摘要：提出了Fe/Zn双金属抗震减灾复合材料的设计构想和复合理论基础。为验证Fe/Zn双金属复合材料具有抗震减灾作用,利用有限元软件ANSYS对材料的性能作数值仿真,分析了Fe/Zn复合材料试件在地震荷载下的动力特性。复合材料中,Fe保证构件刚度、恢复力及不发生过大变形;Zn的塑性变形改变材料的自振周期,同时吸收地震能量。

摘要：汽车关键件疲劳寿命定量设计是一种现代设计方法,它把定量疲劳寿命理论和试验相结合,使疲劳寿命由定性设计提高到定量设计,提高了设计水平,对于汽车制造商来说极具经济价值。

摘要：系统阐述了地震动特性对结构破坏的影响、工程上增加阻尼的4种方式及研究材料滞回耗能的指导思想,首次提出开发Fe/Zn抗震复合材料的构想.研究了开发Fe/Zn抗震复合材料的实验基础,提出了Fe/Zn抗震复合材料的力学模型及其设计方案,并结合工程实践展望了Fe/Zn抗震复合材料的应用前景.

摘要：从磨损学系统研究的角度,论述了磨损图的意义、构造和使用方法。磨损图命名许多面向现象的磨损机理研究结论形成了一个整体系统。在很大范围内包含了一个摩擦副的摩擦特性信息。可以说是一种深层次上的面向摩擦副的研究。因此对摩擦学设计具有实际意义上的指导作用。

摘要：从摩擦学系统研究的角度论述了磨损图的意义、构造、制作及其使用方法．磨损图可以使许多面向现象的磨损机理研究结论形成一个整体系统，在很大范围内包含了一种摩擦副的摩擦学特性信息．一般地说，构造磨损图的基本步骤是：收集足够多的摩擦磨损信息资料，选择反映摩擦过程的主要变量（或其组合）作为坐标变量，把收集到的摩擦磨损数据填入设计好的坐标图中，分析这些数据的分布并且确定磨损过程中磨损机理的种类和不同机理之间的转变界限，运用实验结果验证某些边界结论．利用磨损图可以分析给定条件下的磨损机理，估计磨损速率，以及磨损机理和摩擦学特性随摩擦条件而变化的趋势．目前，磨损图研究尚处于初级阶段，还需要在今后的研究工作中不断加强、补充和完善．磨损图作为今后摩擦学领域的一种主要定量手段将获得日益广泛的应用．

摘要：随着发动机性能的提高，发动机排气系统的工作温度随之上升。而汽车发动机排气歧管是将发动机各气缸排出的废气汇集到一起排出车外的重要部件，整个排气系统工作效率的高低取决于排气歧管的设计与制造，从而推动了发动机排气歧管的发展。