摘要：船舶发动机轴瓦在受到炮弹攻击后处于极端工况,造成轴瓦失效破坏。传统的电镀镀层和磁控溅射薄膜因存在高污染、高成本等缺点,目前亟须寻求新的解决方案来提高轴瓦在极端工况下的耐磨性能。针对轴瓦因炮击而处于极端工况,设计了ZrO_(2)填充PTFE/PI-PAI的涂层材料,采用液体喷涂工艺在A370铝合金和CuPb22Sn2.5铜合金基体表面制备三种不同厚度涂层,研究涂层在不同润滑介质下的摩擦学性能。结果表明,涂层的摩擦学性能受到涂层硬度、润滑介质及基体支撑作用影响,涂层的硬度及弹性模量随厚度的增加呈现递减的趋势。涂层越厚,基体的支持作用越小。在油润滑工况下,铜合金基体上涂层摩擦因数及磨损率均小于铝合金,润滑油是涂层摩擦性能最主要影响因素。在海水工况下,涂层主要表现为磨粒磨损,并出现明显的犁沟现象。铜合金基体上涂层的摩擦因数高于铝合金,海水腐蚀和高频往复摩擦带来的冲刷作用是摩擦性能主要影响因素。在干摩擦工况下,涂层以黏着磨损为主。涂层的硬度受到基体支撑的影响,高频往复运动中硬质对磨球与硬质基体夹击软质涂层和接触压力是摩擦性能主要影响因素。通过涂层与合金摩擦因数对比,可知30μm涂层能够大幅度地降低轴瓦材料的摩擦因数,有利于提高船舶发动机轴瓦在极端工况的摩擦学性能。阐明了基体对不同厚度自润滑涂层的支撑机理,分析了涂层在极端工况下受到轰击后的摩擦学性能,确定了船舶发动机轴瓦涂层的最佳设计厚度。

摘要：镶嵌孔形态、分布及镶嵌比例是自润滑关节轴承疲劳寿命和结构强度主要影响因素,针对轴承镶嵌孔径、比例、深度和分布未系统研究的问题,对某大型压榨机自润滑关节轴承进行设计和分析。采用有限元分析计算方法,对比分析了镶嵌孔半径为4mm至10mm,镶嵌比例为15%至40%,镶嵌孔深为3mm至12mm的不同关节轴承的应力分布和交变疲劳寿命,研究结果表明镶嵌比例20%、镶嵌深度6mm、开孔半径8mm的轴承为最优设计结果。最后以不同轴承为例,采用相同研究方法,通过对比和结果分析,验证设计结果的正确性。

摘要：目的提高发动机铝合金轴瓦在温升的油润滑甚至干摩擦工况下的摩擦磨损性能。方法设计4种不同添加量的ZrO_(2)填充PI/EP–PTFE涂层材料,采用液体喷涂工艺在A370铝合金基体表面制备涂层。通过摩擦磨损试验、纳米压痕试验、形貌特征及元素分布等测试试验,研究涂层在不同温度及不同润滑方式下的摩擦磨损性能。结果涂层的硬度随ZrO_(2)添加量的增加呈先增后减的趋势。在室温干摩擦工况下,涂层磨损率随ZrO_(2)添加量的增加呈先减后增的趋势。当ZrO_(2)添加量超过8%时,涂层进入动态平衡阶段的时间变长。4%ZrO_(2)添加量的涂层性能最佳,室温干摩擦因数和磨损率分别为0.09和1.01×10^(‒6) mm^(3)/(N·m)。随着温度增加,摩擦因数呈先增后减的趋势,磨损率呈逐渐上升趋势。当ZrO_(2)质量分数小于4%时,室温工况下涂层以黏着磨损为主;当添加量高于8%时,磨损机制以磨粒磨损为主。随着温度增加,涂层犁沟和磨损坑道更加明显。在油润滑工况下,摩擦因数和磨损量进一步减小。8 h油润滑和30 min干摩擦试验后,涂层出现磨痕深度高度相近,宽度不同现象。结论在温升和不同摩擦接触状态下,涂层中高分子材料和ZrO_(2)软化程度不均匀、大颗粒材料团聚、润滑油黏温特性是导致上述摩擦磨损变化的主要原因。

摘要：对横轴式掘进机截割头的截齿布置进行了研究和设计,以截割头受力均匀、切屑大小均匀为准则,从整体上对截齿的排列进行设计。依照整体设计,可以同时考虑到截割头外形选择,螺旋线方程和头数的确定以及截齿的排列,具有一定的灵活性和很好的实用性,为横轴式掘进机截齿的排列提供了一种理论基础。

摘要：针对京郊生产性蔬菜园向观光采摘园转型中的景观设计问题,介绍并区分了生产性蔬菜园、观光采摘园的内涵,指出蔬菜观光采摘园的景观包括设施、露地蔬菜生产形成的景观和园区整体环境景观,分析了蔬菜观光采摘园景观设计的理念和原则,强调蔬菜观光采摘园的景观设计应以蔬菜瓜果优质生产为主线、以园区环境景观为依托、以生产过程体验为特色,并遵循园区设计的整体性原则、蔬菜品种的特色性原则、茬口安排的时节性原则、生产过程的生态化原则,从设施内的景观设计、主干道、园区整体外观3个方面分析了蔬菜观光采摘园景观设计的内容。在此基础上,以北京市顺义区北务镇仓上观光采摘蔬菜园区为例,在介绍了该园区的景观设计思路的基础上,分析了温室内、温室外的景观塑造以及园区整体环境景观的优化。

摘要：为克服原核用关节轴承摩擦因数高、易磨损、不能长时间持续工作等缺陷,对该轴承采用镶嵌自润滑材料石墨进行减摩设计。在轴承内圈外表面设计石墨排列方式,基于ANSYS Workbench对轴承应力、变形、寿命进行分析,结果表明:新设计轴承在高温下具有自润滑减摩作用,在许用载荷下轴承疲劳寿命为高周疲劳,满足实际工作要求。

摘要：本文通过大量的抓取木材试验,经过理论分析,探索振动抓取阻力及其振动参数对抓取阻力、抓取性能的影响,选出最佳振动参数,这对于设计振动木材抓具具有重要的现实意义。

摘要：本文通过对吊装机载重稳定性和主要部件受力分析计算，确定了主要设计参数，为合理选用液压元件提供了依据。

摘要：为提高汽车发动机活塞摩擦磨损性能,设计了WS_2/Sb_2O_3混合涂料配方,采用悬浮液喷涂法在活塞表面制备一层减摩涂层。利用RETC多功能摩擦磨损试验机对涂层试件和未喷涂涂层试件进行摩擦系数测试。利用有限元分析,对喷涂减摩涂层和未进行喷涂的活塞进行最大等效应力、变形和疲劳寿命对比和分析。结果表明:有涂层活塞摩擦系数为0.06,无涂层活塞的摩擦系数为0.15;有涂层活塞最大等效应力比无涂层活塞减少30.54 MPa;有涂层活塞最大变形为0.013 545 mm,无涂层活塞最大变形为0.015 627 mm;有涂层活塞最低寿命为35 261次,无涂层活塞寿命为20 036次。WS_2/Sb_2O_3涂层能有效地降低活塞摩擦系数,提高活塞工作性能和寿命。

摘要：为探索冷压定容烧结成型工艺对多孔聚酰亚胺(PI)材料摩擦性能和力学性能的影响,采用正交实验设计方法,研究了密度、烧结温度、保温时间对多孔PI材料含油性能、摩擦因数、拉伸强度和冲击强度的影响。通过综合考虑甩油后摩擦因数和冲击强度,优化了多孔PI材料的成型工艺。实验结果表明:随着密度的减小,材料表面孔洞增大,内部孔洞支架变稀疏,含油率明显增大,但含油保持率较低,摩擦因数相对较高,拉伸强度和冲击强度显著下降;当烧结温度为350℃时,冲击强度较高;保温60 min即可保证不同密度多孔PI材料的强度;优化制备工艺后,材料含油率为12.0%,离心甩油2 h后摩擦因数为0.092,冲击强度为105.9 kJ/m 2,拉伸强度为74.2 MPa。