摘要：为了研究掘进机主轴承在载荷作用下的动力学特性,考虑到掘进机设备的复杂性,于是根据缩比模型试验理论搭建掘进机主轴承缩比试验台,并基于汇川PLC对试验台控制系统进行设计。试验台通过PLC建立EtherCAT总线通信网络,通过触摸屏操作界面执行操作,能对加载缸的载荷大小进行调节控制。经过测试,基于PLC的掘进机轴承缩比试验台控制系统稳定性好、可靠性高且人机交互友好,便于后续主轴承载作用下动力学特性研究的开展,也为相关轴承试验台的设计提供了一些思路和参考价值。

摘要：金属/碳纤维混合材料是由低成本、高延展性的铝合金与低密度、高强度的碳纤维增强树脂基复合材料(carbon fiber reinforced plastics,CFRP)组合而成。将该混合材料应用于车身结构设计中,能够有效应对轻量化、材料成本及碰撞安全带来的多重压力,并能够进一步拓展车身结构设计的思路和空间。将单向碳纤维增强复合材料(UD-CFRP)、机织碳纤维增强复合材料(WF-CFRP)与方形铝合金薄壁管组合,制备了一系列不同规格的混合材料薄壁结构,并开展轴向准静态压溃试验,揭示了混合材料薄壁结构的耐撞性能。基于试验结果,分析碳纤维增强方式、铺层数以及组分材料相对位置等因素对混合材料薄壁结构耐撞性能的影响,其中CFRP/AL混合材料薄壁结构展现出优异的压溃吸能特性。此外,通过建立有限元模型将UD/AL混合材料薄壁结构引入汽车前纵梁轻量化设计中。最后,采用多目标离散优化算法对UD/AL混合材料前纵梁的铝合金厚度以及碳纤维铺层角度进行优化设计。优化结果表明,与初始设计方案相比,优化后的UD/AL混合材料前纵梁减重34.26%,且比吸能提高42.05%。

摘要：针对常规车牌识别算法难以进行不同长度的车牌字符识别以及运算量较大的问题,设计一种改进的轻量化YOLOv5s+CRNN算法以实现车牌识别。首先,对YOLOv5s模型进行轻量级设计优化,采用PP-LCNet网络来取代YOLOv5s的原始骨干网络,同时在Neck部分引入轻量级卷积结构DWConv以及一次性聚合VoV-GSCSP模块。实验结果显示,改进后的模型与原模型相比,在mAP值几乎不变的前提下,参数量降低了50.99%,而检测速度提升了27.92%。然后引入轻量级卷积结构GSConv对CRNN进行轻量化优化。优化实验结果显示,改进后的模型与原模型相比,参数量降低了约48%,平均单张图像的检测时间大约为30 ms,比原算法提升约32%。最后将改进的模型进行组合,改进后的YOLOv5s+CRNN模型平均精度均值(mAP)达到了77.6%,比改进前提升了约0.6%,字符识别的准确度降低了约0.44%,并且参数量降低了50.7%,检测速度达到了142 f/s,获得了良好的车牌识别效果。

摘要：机器人的使用引发道德责任分配的难题,将机器人引发的过错仅归责于人或机器人都会导致责任缺口。根据概念设计理论,应将责任概念的内涵由“控制”转变为“协作”。在以“协作”为核心内涵的责任概念中,采用分布式责任,将责任分配给责任网络中的设计师、制造商、使用者和机器人,作为准道德主体的机器人因此通过合理的方式被问责,以此弥合责任缺口。

摘要：提出了一种新型的余弦函数胞元基(Cosine function cell-based,CFCB)点阵材料,并对其面外压缩载荷下的力学性能开展试验及仿真研究,试验结果表明新型CFCB点阵材料在准静态面外压缩载荷下的能量吸收较相同质量的体心立方(Body centered cubic,BCC)点阵材料提升了134.4%;此外,通过有限元仿真发现CFCB点阵材料的能量吸收随胞元单杆直径增加而增加。为了进一步改善均匀型CFCB点阵材料的面外压缩变形模式并提高其承载性能,设计了一种层间梯度CFCB点阵构型,并结合试验与仿真手段探究了梯度CFCB点阵材料在准静态面外压缩载荷下的能量吸收特性及关键参数对其吸能特性的影响规律。结果表明:与均匀CFCB点阵材料相比,梯度CFCB点阵材料在吸能方面具有更强的优势,且增大梯度系数可以提高层间梯度点阵材料的承载能力与能量吸收能力。最后,采用离散变量多目标优化方法对层间梯度CFCB点阵材料进行了优化设计,优化后的梯度CFCB点阵材料的比吸能提高了35.3%,能量吸收增加7.1%。研究能够对新型CFCB点阵材料及其梯度构型设计提供可靠的试验结果、准确的数值模型及高效的优化方法。

摘要：随着我国经济的不断发展,各个企业对于人才的要求也越来越高,很多大学生毕业之后都面临着找不到工作的问题,所以越来越多的人选择创业,创业不仅能让自己的组织能力、思维能力在短期内得到很大的提升,还可以让自己看到自己的优缺点,不管自己以后是继续创业还是去企业工作,都能给自己不小的帮助。在大学中,有很多学生选择创业,学校也给予了很大的支持,模拟创业和实际创业中校方给出的态度都能大大鼓舞学生们的信心,作为大学生中创业人员的一份子,对于大学生创业我有很大的体会。本篇文章主要讲述大学生在创业时期可能遇到的问题以及我的感受,希望能带给大家一些帮助,让大家的创业之路更加顺利。

摘要：物是和人类发展史相伴相成的,自远古时期,物的变迁就承载了人类文明的变迁。就物的物理属性来看,无论是材质还是雕纹都是有利的佐证。随着生产力的不断发展,丹麦的考古学家Christian Jürgensen Thomsen提出了三个时代系统,即石器时代、青铜器时代、铁器时代。从中不难看出物中所承载的历史沉淀和社会变迁。物承载的雕纹装饰,更是使物超出了材质本身,赋予了物本体更多的人文价值。这种承载在器物上的造型艺术,是先人对自然界的临摹,并结合了社会现实和自身对世界的想象性理解。

摘要：根据智能净水器的需求分析确定设计方案,设计了一款智能净水边缘终端。并把整个边缘终端从功能实现上分为了基础功能实现、联网功能实现、控制系统功能实现。最后对成品各部分进行了展示和检测,验证了方案的可行性。通过具体的需求分析,在控制算法的支持下,完成了净水边缘终端系统实现,最后通过实验验证了设计的合理性和可行性。

摘要：铝合金(Aluminum alloy,Al)-碳纤维增强聚丙烯(Carbon fiber reinforced polypropylene,CF/PP)混合材料通过热模压工艺可快速成形为车身薄壁构件,在汽车轻量化设计中应用前景广阔。然而,在热模压中Al主要以塑性变形为主,而CF/PP则以织物拉伸/剪切变形为主;此外,Al-CF/PP混合材料具有明显的热力耦合力学特性,为其数值模型的发展及热成形特性的研究带来了巨大挑战。本文首先通过热模压工艺制备8层(Al与CF/PP交替对称铺放)Al-CF/PP混合帽型梁试样,并采用X射线扫描断层(X-ray computed tomography,X-ray CT)手段对纤维夹角变化进行逐层表征。结果表明:Al-CF/PP中织物发生了明显的剪切变形;然后分别对Al片材和CF/PP片材在不同温度条件下开展单轴拉伸和偏轴拉伸实验,并构建了与温度相关的Al-CF/PP材料本构模型;在ABAQUS中构建了Al-CF/PP帽型梁的热模压有限元模型,仿真预测的纤维夹角变化与实验结果基本吻合;结果表明热模压过程中所有Al片材均出现了厚度减薄,CF/PP片材均经历了明显的剪切变形,Al-CF/PP层间材料则发生了显著的失效损伤。

摘要：简要介绍了AAA原理,通过对宽带运营、宽带业务发展的需求分析,提高RAD IU S软件性能和可扩展性来满足运营需求。就架构的可扩展性、可靠性方面进行了说明。并用压力性能综合测试验证了架构设计的高性能、可扩展性。