摘要：钢板材料的力学性能具有明显的应变速率敏感性,精确测定材料的动态性能对于车身防撞性的准确预测具有重要的作用。基于万能试验机和卧式液压驱动试验机系统进行了高强度钢板的力学性能试验,得到了不同应变速率的真实应力-真实应变曲线。同时,设计了盒形件的压溃试验来验证材料动态试验数据的准确性。结果表明:利用拉伸试验获得的不同应变速率的真实应力-真实应变数据应用于有限元模拟分析,模拟盒形件冲击变形后样件形貌与压溃试验样品的变形形貌基本一致;有限元预测力-位移曲线和压溃试验得到的曲线大致重合,验证了动态试验的真实应力-真实应变曲线的准确性,实现了低成本测得高强度钢板动态拉伸参数和冲击变形形貌,提供了一种汽车防冲击及安全设计依据。

摘要：寡养单胞菌(Stenotrophomonas)是一类广泛分布于自然环境中的革兰氏阴性非发酵细菌,环境适应能力较强,尤其具备高度耐受抗生素的能力,被认为是耐药基因(antimicrobial resistance,AMR)传播的“物流转运仓库”。临床上寡养单胞菌检出率逐年提高,且耐受抗生素能力及其种类呈现增加态势。本文围绕寡养单胞菌基因组编码的多样性耐药因子,结合基因组学工具开发、抗生素耐药分子机制的研究进展,针对耐药相关因子所涉及的进化/变异和序列编辑技术展开综述。寡养单胞菌的比较基因组学(comparative genomics)研究,可推动耐药菌高效监测与扩散风险防控、解析微生物适应环境关键机制和设计靶向药物。

摘要：农业专业镇集约式新型技术推广模式作为农业集群式发展的产业组织模式,具有规模经济和范围经济效应,能够形成科技资源的开放共享效应,在技术推广中产生社会资本效应,对于提升现代农业技术水平和竞争力至关重要。发挥农业龙头企业的带动作用,引进培育市场化运作的技术推广机构,培育本土化的技术推广队伍,加强技术推广公共服务平台建设和强化技术推广工作的整体设计和政策引导,可以推动促进农业专业镇集约式技术推广模式的有效发挥。

摘要：使用1800 MPa级热成形钢代替1500 MPa级热成形钢,通过减薄料厚对车门防撞梁进行轻量化设计。在1500 MPa级车门防撞梁的生产模具上进行相同厚度的1800 MPa级车门防撞梁的试制,通过三点弯曲试验进行零件抗弯曲性能评价。根据试验条件及试验数据建立仿真分析模型并进行材料卡标定。根据公式对车门防撞梁进行减薄设计,对减薄的方案进行三点弯曲仿真分析,仿真分析结果与1500 MPa级的基础方案的三点弯曲试验结果进行对比,得出减薄方案的抗弯曲性能与基础方案相当。通过搭载整车的侧面碰撞仿真分析,进一步验证了轻量化方案的可行性。1800 MPa级热成形钢用于车门防撞梁的设计可实现12.5%的轻量化效果。

摘要：从汽车轻量化、安全和应用性能角度出发,概述了汽车对钢板材料的要求。按照能够反映钢板综合性能水平的强塑积,对目前应用和在研的汽车高强度钢板进行了分类,并对各钢种的特点和典型应用部位进行了描述。同时,对国内外汽车用高强度钢板的应用水平进行了案例比较,对影响汽车轻量化进程的关键材料及其相关制造技术进行了论述。并指出,汽车轻量化是汽车诸多设计环节中的一部分,我国与先进国家还存在很大的差距,需要自主品牌的汽车厂家、上游钢铁企业共同合作,探索多学科、多专业领域高效合作的轻量化集成实现模式,共同推动自主汽车轻量化和高强度钢板应用技术的进步。

摘要：热成形技术的应用可有效提高汽车轻量化水平,在1500 MPa级热成形钢基础上提高C、Mn元素含量,优化成分开发出1800 MPa级热成形钢。通过对1800 MPa级冷轧热成形钢进行平板模具淬火试验和试制试验,测得材料性能和车门防撞梁样件性能均满足要求,验证了热成形工艺的可行性,得出1500 MPa级热成形钢的成形工艺适用于1800 MPa级热成形钢,制造工艺成本不变。对车门防撞梁进行轻量化设计及碰撞CAE分析,在满足碰撞要求的条件下实现了降重12.5%,该钢种的应用可提高汽车轻量化水平。

摘要：高校教育工作者应注重对当代大学生创新能力的培养,提高其综合能力。教师需要尊重学生的思维方式和新想法、新创意,主动地去引导,鼓励学生的创新思维。本文探讨如何合理利用第二课堂,提高学生自主创新的积极性,为学生提供学习、交流、创新的机会和平台,同时拓展学生视野,激发大学生内在潜能,提高学生综合素质,满足现代社会对创新型人才的需求。