摘要：选择大型快锻压机的上横梁为研究对象,以其柔度最小为优化目标,静态特性及可制造性为约束条件,进行拓扑优化分析。再根据上横梁的装配要求及拓扑优化结果进行三维模型重建,并对重建的模型进行有限元仿真分析,得到最优的能用于实际生产的上横梁模型。通过优化分析,上横梁较原模型减重6.3%,达到了轻量化设计的目的,节约了经济成本,可为之后产品的优化升级提供参考。

摘要：ANSYS是目前大型通用有限元软件,具有较强的结构动力分析能力,可以满足一般的工程需要。但是它提供的一些方法在不同程度上有一定的局限性。应用大质量法(LMM)对两个简单算例(分别模拟单点输入和多点输入)进行了动力分析,并与传统"一致输入法"结果进行比较。验证了在ANSYS程序中进行动力分析采用大质量法所得结果与直接使用ACEL命令的一致输入法计算结果完全相同,充分说明大质量法的正确性和可行性。大质量法的应用,实现了ANSYS下的多点输入时程分析,拓展了ANSYS动力分析功能的范围,使某些问题的解算更简便、更直观。

摘要：高强钢筋、高强混凝土剪力墙结构中使用双连梁可以有效改善结构受力性能,解决设计中经常遇到的诸如连梁超筋、截面受剪承载力不足等问题。基于此,设计并制作了2个3层1/4缩尺的高强钢筋高强混凝土双肢剪力墙试件,其中一个试件的连梁采用单连梁形式,另一个试件的连梁采用双连梁形式。在相同的试验条件下,对比研究二者在低周反复荷载作用下的承载力、滞回特性、延性、耗能能力,分析双连梁结构形式在高强钢筋高强混凝土双肢剪力墙中的性能及作用。试验结果表明:具有相同配筋率的分缝双连梁双肢剪力墙结构与小跨高比单连梁双肢剪力墙结构相比,承载力降低了20%~30%,延性增加了约30%,耗能能力增加了约20%,在弹性阶段刚度降低约30%。从最终的破坏形态来看,单连梁剪力墙试件连梁出现了明显的剪切斜裂缝,箍筋全部屈服,最终发生剪切破坏;双连梁剪力墙试件只在连梁端部出现了弯曲裂缝未出现斜裂缝,箍筋自始至终未屈服,最终发生弯曲破坏。双连梁剪力墙结构能有效降低连梁内力,提高其延性。

摘要：以某航空减速器齿轮副为研究对象,采用KISSsoft软件,对齿轮进行修形研究。通过选用合适的修形方法对修形前、后的齿轮进行了啮合性能及接触研究,主要对轮齿强度、传动误差、齿面载荷分布、滑动率展开对比。结果证明,对斜齿轮进行适当地修形可提高轮齿承载能力,改善齿轮啮合性能,减少了齿顶、齿根受载过大及载荷突变等问题的产生,从而提高了啮合质量。最后通过与实际齿轮接触印痕对比分析证明了KISSsoft的分析结果有效可靠。

摘要：兰州市水源地建设工程输水隧洞TBM1施工段工程地质条件、工程设计和布置较为复杂,施工中面临连续皮带机出碴、变坡段排水、不良地质段处理、超前地质预报等关键技术问题。通过对上述问题的分析研究,文章提出了针对性的处理措施或方法:重点关注转弯段及上坡段连续皮带机的稳定运行,针对常见故障提出了相应处理方法;设计了TBM支洞下坡段及主洞上坡段掘进的排水系统;TBM掘进过程中采用地质分析、施工地质描述、物探方法相结合的综合超前地质预报方法对掌子面前方的地质条件进行预报,根据预报结果采取针对性的应对措施,避免或减轻地质灾害的发生。TBM1的掘进实践表明,所采取的措施效果良好,保障了TBM1快速、安全施工。

摘要：文中针对远程视频监控配置的问题,设计了一种基于FPGA实现的Modbus协议的通信接口。通过对Modbus通信协议分析,并应用了FPGA自顶向下的模块化设计思想,对该接口进行了子模块的划分、设计、仿真和验证。结果表明:这种通信接口可以很好完成视频监控中图像传感器的远程配置,并且具有较高的可靠性、灵活性和稳定性。

摘要：采用有限元软件ABAQUS中的混凝土损伤模型,考虑材料非线性,建立带端柱高强混凝土剪力墙的非线性有限元模型,进行数值模拟分析,并将数值分析结果与试验结果进行对比,验证了有限元模型的合理性和可靠性。在此基础上,分析了轴压比、剪跨比、边缘约束构件箍筋间距和纵筋配筋率对剪力墙抗震性能的影响。研究结果表明:随着轴压比的增大,承载能力逐渐增加,延性系数逐渐减小;随着剪跨比的减小,承载能力逐渐增加,延性系数逐渐减小;随着边缘约束构件箍筋间距增大,承载能力和延性系数均逐渐减小;随着约束边缘构件纵筋配筋率的增大,承载能力稍有增大,延性系数先增大后逐渐减小。

摘要：本工程存在扭转不规则、楼板不连续、斜柱和穿层柱等超限不规则项。针对结构超限情况,提出合理的抗震性能目标,进行了超限分析和论证。利用设计和分析软件SATWE,MIDAS和SAUSAGE,对结构进行了多遇地震作用下的反应谱分析、弹性时程分析和罕遇地震作用下的动力弹塑性时程分析。分析结果表明:本工程采用的结构体系抗震性能良好,结构各项性能指标均满足预先设定的性能目标要求。

摘要：针对某大跨度钢筋混凝土楼盖的舒适度问题,采用SAP 2000建立有限元模型进行动力时程分析,对其在跳跃荷载作用下的动力响应特性进行了研究,并分析了结构阻尼比、荷载加载模式、荷载频率等因素对结构动力响应的影响。研究表明:阻尼比越小、荷载密度越大、接触比越小,楼盖竖向振动反应越大,荷载布置在跨中及其附近对楼盖舒适度较为不利。本文研究可为类似大跨度楼盖振动舒适度的分析、控制和设计提供借鉴和参考。

摘要：对流层的臭氧,即O3,是重要的大气污染物之一,对地球生态环境有明显的影响,特别是对地球植被的生理成长及特征发展的影响十分明显。论文以泰安市臭氧探测情况为基础,分析对流层臭氧影响植被的研究进展,并提出相应的参数化方案及应用措施,从而为我国生态环境发展和环境保护提供有价值的参考。