摘要：针对飞机牵引车主动油气悬架的控制问题,提出了一种以悬架和车身之间作用的合力为研究对象的设计方案,解决了因油气弹簧刚度和阻尼的非线性给控制系统带来的问题.以提高飞机牵引车的乘坐舒适性和操纵稳定性为控制目标,采用最优控制理论,根据车身加速度、悬架动行程和轮胎变形量三个指标的容限,给出权重系数矩阵,进而求得反馈控制矩阵.仿真结果表明:该方案可以减小车身加速度和轮胎动载荷,提高了车辆的控制性能.飞机牵引车采用静液传动,可以方便地对油气弹簧进行刚度调节,此方案易于工程实现.

摘要：在被动悬架汽车1/4车辆动力学模型基础上,给出了悬架系统的状态空间方程,并分别利用随机线性最优控制理论和模糊控制理论,设计了LQG最优控制器及双输入单输出的二维模糊控制器。在SIMULINK中建立了路面激励、被动悬架系统、最优控制系统及模糊控制系统模型,通过仿真试验分析两种控制策略对车身振动加速度、悬架动挠度及轮胎动载荷的影响。结果表明两种控制策略均可给汽车平顺性和舒适性带来显著改善与提高。最后,对两种控制策略优缺点进行了比较及评价。

摘要：幕罩眩光是一类与车辆设计和人机工程相关的视觉危险源,我们要对此类眩光的影响有充分的认识,该文对该类眩光的产生和影响因素进行了研究和测试,分析了由车辆仪表台面板和前挡风玻璃二次反射形成的幕罩眩光的产生机理。针对其影响因素从人机工程学的角度出发,提出了一套车辆幕罩眩光的检测和评价方法,并提出了车辆设计过程中减少或避免此类眩光的相关建议。

摘要：随着2018版C-NCAP行人保护考核的加入,行人保护正向开发已经被多个主机厂关注。国外全球性法规《GTR 9》,欧盟《ECE R127》,EURO-NCAP等对行人保护性能有明确要求。对于我国的自主企业,其车身结构还处于跟随模仿的阶段,因此对于合理的吸能结构分析具有很重要的意义。企业的结构设计按照车型定义会形成架构平台,掌握行保头型的共性吸能结构,有利于提升结构平台性能水平,有利于降低研发费用,缩短周期,同时为高指标的得分策略提供基础的技术支撑。

摘要：本文提出了《织物组织》课程应用计算机教学的设想和实现的方法,介绍了几个典型算法和绘制组织图、外观图及配色操作的原理。

摘要：北京市三家店水闸已建成运行达４０年之久，水闸的混凝土结构质量检测与安全评估工作已经进行。整个工作包括：①对混凝土的外观缺陷普查、混凝土强度的无损检测和芯样检测、混凝土裂缝的性状检测、混凝土中钢筋锈蚀和混凝土碳化的全面检测；②根据现行规范对水工建筑物进行了设计与复核、闸墩裂缝及稳定校核和闸室上部结构的强度复核。最后，对整个水闸混凝土结构提出了评估结论和缺陷处理建议。