摘要：针对一般有源滤波器截止频率不易改变的特点，提出一款基于LTC168的多功能程控滤波器设计方法。该方法利用单片机控制输出到LTC1068的时钟频率，方便地实现了滤波器中心频率和截止频率的改变。实测结果表明，多功能程控滤波器的各项指标均达到了设计的要求。

摘要：针对实时监测电阻点焊过程信息的需求,区别于现有采集系统配合上位机的监测方案,设计一种以STM32F405为核心的便携式电阻点焊监测仪。该监测仪可实现点焊过程多信息采集、曲线实时显示以及基于包络线的过程监测。试验结果表明,该监测仪具有较高的检测精度,各过程信息检测中的最大误差为1.0%;针对漆包线点焊,通过对压力及电阻信号进行包络线功能监测,可有效判断因漆包线脱离焊盘导致的焊接异常。监测仪功能完备,可应用于多种生产环境,较好地满足实时数据采集及分析的要求。

摘要：采用混合微电路工艺,设计了一种基于陶瓷互连基板及封装的多芯片集成(MCM-C)模块,将全固态双轴磁阻传感器及信号处理芯片等集成为微型化、高可靠的传感器模块。模块分别以16位串行数字量输出Y、Z向磁场检测结果,可以直接与各类微处理器接口进行实时数据交换。

摘要：为了实现电阻点焊焊接压力的精确控制,设计了一套基于伺服电机控制的点焊加压系统。介绍了控制系统的总体结构、硬件组成及其软件总体框图,并给出了该加压系统的技术参数。通过与传统加压方式的对比表明,电阻点焊伺服加压控制系统具有电极头冲击力小、压力变化响应速度快以及电极压力、位移、速度可精确控制的优点,且能满足不同工艺上的压力变化要求。

摘要：为拓展钢波纹管的应用型式,运用大型有限元分析软件建立合理的力学有限元模型,对管拱型钢波纹管涵洞的受力变形进行了计算分析。运用有限元法分析得出管拱型钢波纹管涵洞土体受力变形规律。在建立的有限元模型中,通过施加公路-Ⅰ级荷载分析得出,填土高度对不同的拱顶角度的管拱型钢波纹管的周向等效应力、最大等效应力、横向位移、竖向位移的变化规律,确定了最优管型。对管拱型钢波纹管涵洞在公路工程中的发展、运用具有重要现实指导意义。

摘要：随着无线网络技术的快速发展和传感器技术的日益成熟，无线传感器网络应运而生。无线传感器网络就是由部署在监测区域内大量的廉价微型传感器节点组成，通过无线通信方式形成的一个多跳的自组织的网络系统，其目的是协作地感知、采集和处理网络覆盖区域中感知对象的信息，发送给观察者。基于ZigBee协议、以CC2430射频芯片为核心的硬件设计方法，实现了一个基于zigbee的无线传感器网络节点硬件平台的开发。

摘要：为克服传统整流式喷金电源电弧不稳定、喷金效果差的缺点,研制了一种逆变式喷金电源,改善电源动特性,快速跟随电弧的动态变化,实现对喷金电弧的稳定控制。详细介绍了该逆变电源的系统结构、主电路构成和控制软件。采用变参数数字PI控制算法实现喷金过程快速可靠引弧和稳定燃弧的控制。实验结果表明,所设计的高频逆变式喷金电源动态响应快速,引弧效果良好,电弧控制稳定;喷金颗粒细小均匀、效果良好。

摘要：针对传统开关电源桥式整流滤波部分给电网带来的谐波污染,高效率无桥功率因数变换器成为国内外学术界以及工业界的研究热点。立足于双二极管式无桥PFC(2nd DBPFC)变换器,完成变换器系统方案设计与器件选型,详细分析其工作模态,并结合平均电流控制策略完成2nd DBPFC变换器控制程序的编写。基于含有DSP内核的PIC32MK1024MCF064芯片,研制了一台1 kW的2nd DBPFC变换器。试验结果表明,变换器在220 V输入满载条件下,功率因数达到98.7%。

摘要：随着汽车制造轻量化的发展,针对中频电阻点焊控制器日益复杂的功能需求,设计了基于DSP的中频电阻点焊彩色触摸人机交互系统。系统以ds PIC33FJ64GS610为控制核心,触摸屏为人机交互界面,采用超级图形应用软件SGUSDesign实现触摸屏的设计及编程,通过RS232通信电路实现DSP与触摸屏的数据交换。系统可实现焊接参数的设定与记录,焊接电流、电压及功率的监控,电极磨损时的焊接电流和电极电压的步增补偿以及焊接过程中电流、电压、动态电阻的实时曲线显示,有利于改善电极磨损,丰富质量监控信息。试验表明,该人机系统简洁美观、操作简易,性能稳定。

摘要：将管径不同的钢波纹管以轴线重合为基准进行内外套嵌,层间采用高压水泥砂浆填筑,构造一种新型复合结构的钢波纹管涵洞形式,模拟实际工程状况,采用大型通用有限元Ansys软件建立力学分析模型,以反开槽回填法施加模型边界条件,以公路-Ⅰ级车辆荷载施加模型等效载荷,研究单层普通钢波纹管涵与双层注浆钢波纹管涵在不同工况作用下的受力变形规律。