摘要：现今电子产品的发展方向逐渐走向高效能、小尺寸,轻薄高效的散热装置具有较大的市场前景。研究针对均热板进行结构改进,采用上板平行沟槽取代传统上板毛细结构来降低均热板厚度并提升均热板的热传极限。随后研究了均热板在不同受热面积和不同工作流体下的传热性能表现,并对比了传统均热板与新型均热板的传热性能。结果表明:受热面积越大,热传极限越高且热阻值越低;同时,因新型均热板采用上板平行沟槽设计,使得工作流体丙酮的热传极限较传统热管优异;另外,相同加热瓦数和热通量下的新型均热板热阻值均小于传统均热板,热稳定性良好;且该新型均热板的市场应用前景良好。

摘要：射频前端系统是影响核磁共振系统成像的关键部件之一。基于射频功率电桥的设计原理,在传统的FR4基板上采用集总工艺方法,实现微型化的射频功率电桥,仿真和测试结果显示,微尺度功率电桥的耐流、耐压性能优异,信号精度高,同时在核磁共振系统的工作频率下,小信号和大信号的输出损耗很小,完全符合核磁共振系统对大功率电桥的需求,整体的性能优异。

摘要：讨论了一种在不解体状态下利用燃油压力波对柴油机状态检测和故障诊断的方法,研究了利用神经网络进行自适应滤波的实现方法,并设计了ADALINE自适应神经滤波器对实车测量的柴油机高压油管振动信号进行了自适应滤波,通过小波分解自适应滤波后的信号,提取了燃油压力波特征参数,并据此建立了基于振动信号的柴油机喷射系统故障诊断模型。

摘要：电池管理系统的设计开发是制约电动汽车发展的瓶颈,尤其是电池组串联电压不均衡问题大大限制了其广泛应用。均衡充电技术直接影响电池组性能和使用寿命。根据均衡充电的原理及意义,结合均衡充电的分类,介绍了国内外管理系统均衡充电的研究进展,并指出车载锂离子电池组均衡充电管理系统的研究方向。

摘要：现有通讯基站存在供电质量差且频繁中断,因而需要构建有效的锂电池管理系统。构建了并联化模式的分布锂电池组管理系统。分析了锂电池组集合模型,给出锂电源组并联环流模式仿真解析,测算放电时间,并给出环流问题模拟实验研究,进而分析了锂电池管理系统的软硬件模块。最后通过Saber仿真程序实验给出锂电池组电压测试结果以及电流测算实验结果。实验表明设计的并联化模式的分布锂电池组管理系统性能稳定,能够满足通讯基站的需求。

摘要：30 0mm× 10 0 0mm筒式永磁强磁选机是为了解决红铁矿预选而研制的。该机在磁路构成设计、磁场分布、磁体的固定与装配方面具有创新 ,在给料系统设计、圆筒的加工制作、分选区挡矿橡胶的设置和圆筒耐磨层的研制等方面是成功的。在姑山铁矿的工业试验表明 ,对粗粒弱磁性铁矿 。

摘要：为了提高航空电子系统实时复杂数据的传输效率以及传输准确率,本研究基于光纤数据传统通道技术,在FPGA芯片平台上开发出了适用于航空电子系统的协议芯片平台,其主要由实时数据收发模块、数据存储模块、接口模块以及数据处理模块等组成。仿真结果表明了该芯片平台的精度较高,完全能够满足航空电子系统的实际需求,且最终实验测试数据验证了该芯片平台的稳定性以及准确性。

摘要：为了研究汽车外壳表面电流产生的电磁干扰(EMI),基于界面条件理论和趋肤效应,提出了以电动汽车供电系统电磁辐射(EMR)表面电流为例的仿真方法。随后在HFSS软件中建立电动汽车供电系统发射模型,最后,模拟分析了表面电流密度分布及其对辐射场的影响,分析结果表明,增加电动机电阻和引线电阻可以有效抑制供电系统辐射噪音,同时增加绕线电阻和电感可以加强抗干扰能力,本研究为汽车电磁兼容(EMC)的设计提供重要的参考。

摘要：为了控制伺服内置式永磁同步电机(IPMSM)驱动,提出一种基于微分平滑度方法的非线性控制算法,利用其电压降来计算负载转矩干扰和定子电阻,提出了IPMSM驱动结构的动力学和稳定性问题的简单解决方案,并且在实验室中设计了硬件系统,基于dSPACE控制器DS1104平台获得数字估计,同时使用1 000 W和3 000 rpm的小型电机进行仿真和实验研究,分析结果显示该控制方案在电机驱动循环过程中出色的控制性能.

摘要：汽车拆装技能实训是汽车类专业的必修实践课程。本文在分析汽车拆装技能实训课程的教学现状的基础上提出了在教学过程中,融入工厂生产过程的四阶段教学法。融入工厂生产过程的四阶段教学法的创新设计提高了学生对汽车构造的理解程度和动手实践能力,取得了良好的教学效果。