摘要：斜跨拱桥作为一种新兴的异型拱桥,由于其结构的特殊性和复杂性,其动力特性和抗震问题更为引起关注。采用减隔震技术能够显著改善结构的抗震性能,所以有必要对斜跨拱桥的减隔震问题进行分析研究。本文结合工程实际,建立了某斜跨拱桥的有限元模型,系统的分析了该桥的动力特性,研究了铅芯橡胶支座对自振特性的影响。依据最新桥梁抗震规范,在E2地震作用下使用非线性时程分析法进行分析。对隔震与非隔震两种模型进行抗震性能对比,结果表明在E2地震作用下,铅芯橡胶支座可以有效的减少斜跨拱桥的地震作用,显著的提高结构的抗震性能。

摘要：通过对芜湖长江公路二桥关键受力工况进行分析,得到塔梁锚固技术思路,阐述了芜湖长江公路二桥上部结构安装过程中的新技术,包括:无下横梁塔柱0号块临时锚固施工技术;超宽分体式钢箱梁吊装、匹配施工技术。这些技术的成功实施,确保了大桥优质、快速地完成,同时达到了节约成本的目的,并对以后同类主梁的施工方案提供参考。

摘要：文章分析了某公、铁路两用桥公路桥桥面铺装及桥面板出现病害的原因,并针对该桥特点提出了一种新的桥面板结构,即钢混组合桥面板。钢混组合桥面板由波形钢折板、钢纤维钢筋混凝土及钢丝网组成,能够充分发挥各组成材料的特性,大大改善桥面板结构的受力性能。

摘要：以某斜拉桥哑铃型群桩基础为研究对象,运用Midas-civil及Ansys有限元计算软件,分析了哑铃型群桩基础在船撞荷载工况作用下的水平向受力规律,计算结果表明数值模拟分析结果与传统"m"法计算存在较大差别,有限元分析结果更符合实际情况。

摘要：为了解一种斜拉桥塔梁固结构造在钢板组合梁斜拉桥中的受力特性,以某跨径为(48+80+40)m的斜拉桥为背景进行研究。该构造由塔梁固结构造及其加劲构造组成,采用空间有限元方法对该构造进行结构受力分析,指出了该塔梁固接构造应力分布特点。结果表明:塔梁结合处混凝土桥面板与塔柱上横梁之间的连接为直角过渡时,应力过渡不平顺;钢主梁在钢混结合面处出现了局部的应力集中。该构造为钢板组合梁斜拉桥塔梁固接体系提供了一种解决方案。

摘要：为了研究独塔混合梁斜拉桥中央索面宽幅钢箱梁的合理加工工艺和安装方法,以沪武高速公路罗埠河大桥为依托,通过理论研究与实践验证相结合的方法,对中央索面宽幅钢箱梁的加工工艺、合理安装方法进行了探索与研究.研究结果表明,在陆运条件下,钢箱梁场内加工可沿横向进行理块划分,确保块件的尺寸满足运输要求,在移运过程中具有良好刚度,不出现过大局部变形;在分块基础上根据结构特点离散为若干相对独立的单元件进行加工,最后在胎架上进行组装与预拼装.钢梁的移运可与施工便道综合考虑,在便道上铺设滑移轨道,将钢梁从拼装平台滑移至吊装位进行吊装,具有良好的经济效益.研究形成的相关工艺技术可为此类钢梁的加工与安装提供参考.

摘要：以茨淮新河大桥为工程背景,论述了该类结构体系特点桥梁的合拢次序的一般规律,计算分析了三种不同合拢次序对主梁成桥线型、运营阶段应力分布及刚构主墩墩顶位移等的影响。按照既定合拢次序,可使主梁运营状态下受力更为均匀合理。对同类型桥型的计算分析、施工也有一定参考价值。

摘要：文中通过断面形式、构造细节、防腐设计、伸缩缝处理等多方面对大跨度简支钢箱梁渡槽进行了分析探讨,采用有限元分析软件进行结构的总体计算以及局部分析。结果表明,渡槽桥梁结构安全且布置合理,以期为此类钢箱渡槽的设计和建设提供参考。

摘要：徽水河大桥是S11芜湖至黄山高速公路上一座大桥,主桥为双塔双索面低塔斜拉桥,分幅布置,其中左幅主桥跨径布置为(48+80+40)m。文章介绍了徽水河大桥的两种主梁方案——混凝土肋板式主梁、钢板组合梁,并进行方案比选。

摘要：根据某预应力混凝土斜拉桥的悬臂施工过程,运用桥梁设计专用软件Midas/civil计算分析了索塔浇筑完成以及最大悬臂状态两种情况下主梁及索塔的抗风性能,得出了一些有益的结论,为以后其他同类桥梁的设计和建设提供参考。