摘要：为探究智能网联自动驾驶车辆(Connected and Autonomous Vehicle,CAV)与人工驾驶车辆(Human Driving Vehicle,HDV)混合行驶的多车道异质交通流运行特征,本文剖析了异质交通流中不同类型车辆的跟驰模式,提出不同类型车辆双车道及多车道换道模型,进而构建了多车道异质交通流仿真模型,并分析了不同CAV混入率下的道路通行能力及换道行为特征。研究结果表明,随着CAV渗透率的提高,单车道通行能力由1678 pcu·h-1提升至4200 pcu·h-1,交通流临界密度由25 pcu·km-1增长至35 pcu·km-1,同一渗透率下不同车道数的道路通行能力及临界密度值呈现显著差异性。异质交通流换道行为呈现三阶段特征:在低密度下,不同类型车辆均可自由行驶及换道;密度在20~100 pcu·km-1时,车辆换道频率呈“上凸”状,CAV渗透率越高,HDV凸形峰值越大,而CAV峰值较低;在高密度下,受可换道空间的约束,不同类型车辆均无法完成换道。此外,进一步讨论了不同CAV渗透率及密度条件下的异质交通流仿真效益,包括交通量提升及秩序改善特征等。研究成果有助于理解智能网联环境下多车道异质交通流运行状况,为未来异质交通流管理提供理论参考。

摘要：为了研究奉贤新城规划建设,坚持交通先行,提升新城的外向度和联动性。进一步形成多中心、多层级、多节点的网络型城市群结构的重要战略空间。依据已批准上上海市奉贤区总体规划,通过交通建模,分析未来奉贤新城出行的特征,对奉贤新城高速路和快速路的布局给出了合理的方案,满足奉贤新城未来出行需求,支撑奉贤新城建设独立、百万人口级别节点城市的建设。对奉贤新城对外主通道的建设布局具有指导意义。

摘要：为完善武汉城市非机动车交通系统,提升自行车出行品质,进行自行车高速路的选线分析。研究国内外自行车专用道的建设案例,总结自行车专用道(高速路)的设计参数。分析光谷线、南湖线、汉口沿江线、京汉大道线4条示范线的线位条件、交通条件、用地条件及功能定位、断面形式、关键节点设计,总结自行车高速路线位应减少对周边交通性主干道的干扰,其功能定位与土地使用性质相适应,应通过匝道与公共交通系统进行衔接换乘。