摘要：贵州乌江大桥主桥为325m单跨简支混凝土板式加劲梁悬索桥。该桥加劲梁采用哑铃形截面;桥塔采用门形框架结构,矩形实心截面,采用挖孔灌注桩基础;息烽岸采用重力锚碇,金沙岸采用隧道锚碇;主缆采用5.1mm镀锌高强钢丝,吊索采用5.0mm低松弛镀锌高强平行钢丝。采用MIDAS Civil 2006软件对该桥进行空间整体受力分析,并采用FLAC3D软件对隧道锚及围岩进行三维弹塑性数值计算分析,结果表明该桥各项检算均满足规范要求。

摘要：重庆双碑大桥主桥为主跨330 m的高、低塔中央索面混凝土曲线斜拉桥。主梁采用单箱三室混凝土结构。桥塔采用独柱式,低塔边跨侧位于曲线上,为减少索的横向分力对结构的影响,靠曲线外侧布置竖向预应力钢绞线束。斜拉索采用高强低松弛镀锌钢绞线索。结合地质情况,高塔墩采用24根φ2.5 m钻孔灌注桩基础;低塔墩采用明挖扩大基础。高、低塔均采用塔、墩、梁固结体系。为减少塔根弯矩,下塔墩中间设20 cm的竖缝;通过优化桥塔尺寸,有效控制了主梁横向扭转角和桥塔横向位移。高塔墩基础采用双壁钢围堰法施工,低塔墩基础采用围堰或筑岛辅助施工;主梁7 m标准节段采用前支点挂篮现浇施工。

摘要：分析了现有几种主动测量技术存在的问题 ,介绍了IPMP协议的报文格式以及它是如何设计用来解决现有问题的 。

摘要：重庆寸滩长江大桥主桥为250m+880m+250m的单跨简支钢箱梁悬索桥。该桥设2根主缆,主缆采用预制平行高强钢丝索股结构。全桥共布置57对吊索,吊索采用预制平行钢丝束,与索夹采用销接式连接方式。主索鞍为全铸式结构,鞍底设置座板作为滑动副。散索鞍为底座式结构,底部设置柱面钢支座。主缆锚固系统采用型钢锚固系统。加劲梁采用流线型扁平式封闭钢箱梁,梁高3.5m,宽42m。南、北锚碇均为重力式锚碇,现浇扩大基础,锚体在平面均呈U形。桥塔为钢筋混凝土门式框架结构,两塔柱竖直布置,基础为分离式承台桩基础。

摘要：贵州镇胜公路北盘江特大桥全长964 m,主跨为636 m的简支钢桁梁悬索桥。重点介绍该桥的建设条件、总体布局及方案比选、主桥结构、主要技术特点和科研创新工作。

摘要：根据对国内一些悬索桥防腐设计方案的统计和主缆防腐现状,系统地介绍主缆所处的腐蚀环境、腐蚀类型、防腐技术,并分析和探讨了未来悬索桥主缆防腐技术的发展和展望。

摘要：渝湘高铁太子坪乌江大桥为主跨300 m无砟轨道双塔混合梁斜拉桥,主跨及部分边跨主梁为钢-混组合梁,其余为混凝土梁。针对铁路桥恒载重、主梁宽高比小的特点,钢-混组合梁采用单箱单室“大风嘴”截面,节省了造价,便于施工和后期养护。桥塔为钻石形钢筋混凝土结构,采用钻孔灌注桩基础。斜拉索采用标准抗拉强度1 860 MPa镀锌钢绞线拉索,斜拉索与钢-混组合梁采用锚拉板锚固,与混凝土梁采用齿块锚固。该桥采用半飘浮体系,塔梁间纵向约束采用新型带熔断装置的锁定装置和液体黏滞阻尼器2种组合控制体系,提高了结构整体刚度,结构受力较优,降低了温度效应的不利影响。与轨道适应性相关计算结果表明,结构强度和刚度均满足规范要求;风-车-桥耦合振动仿真计算与分析结果表明,结构满足高速铁路行车安全性和舒适性要求。

摘要：借鉴使命空间功能描述(FDMS)的方法,重点从使命空间模型(MSM)入手,分析了任务级仿真中弹道导弹仿真的使命空间。按照MSM概念建模的步骤,建立了弹道导弹飞行过程的概念模型,并以此设计了面向任务级仿真的弹道导弹模型框架结构,为后期弹道仿真数学模型的建立给出了理论支撑,在任务级弹道仿真建模中具有指导意义。

摘要：电源、家电、通讯等使用的高频变压器,通常需要控制漏电感、分布电容等电性参数。设计时,为了降低成本,选择常规材料是首选;为了有竞争力也会选用常规结构,这样可以省工时。但随着技术的提升,终端产品要求的提高,对相应的零部件等的要求也提高了,因此元器件也随着终端产品的要求而提高。高频变压器的技术也在提高,变压器的参数达到更好地配合终端产品,除了材料方便的选择,还有结构方面也可以调整,配合达到终端产品的要求。本文对高频变压器设计时的漏电感和分布电容展开了研究,具有一定的参考借鉴价值。

摘要：本文阐述了利用RFID技术,基于J2EE架构和Server 2005数据库技术来开发面向小型企业的猪肉安全生产可追溯系统,该系统实现了养殖管理环节、运输屠宰环节、生猪检疫信息管理、猪肉产品的识别及信息查询等功能模块,确保了猪肉制品的质量安全,有效提高了企业的信息化管理水平和提升消费者的购买信心。