摘要：渝黔铁路新凉风垭隧道煤层瓦斯浓度高并具有突出风险,为I级高风险隧道,该隧道原设计采用有轨运输,其工序较复杂,场地要求大,成本投入高,运输组织难。本文主要阐述煤层瓦斯隧道施工原则,论证瓦斯突出隧道无轨运输方案的可行性,深入进行有轨运输改无轨运输方案的分析比较。结果表明,无轨运输优于有轨运输,为今后类似瓦斯突出隧道施工提供有益的借鉴与参考。

摘要：目的　建立一新的分级机械脑损伤动物模型。　方法　采用自行设计的撞击装置，以撞击峰压（ＰＰ）和形变（ＤＦ）作外力参数，并保持较恒定的撞压时间，观察４０ 只猫在不同撞击水平下的脑生理、病理变化和脑含水量。　结果　在低撞击水平（ＰＰ０ ．４５ ｋｇｃｍ２ ，ＤＦ２ ．５ ｍｍ） ，动物出现轻微脑损伤生理反应， 病理改变仅局限于撞压处的脑浅层，脑含水量不增加；在中度撞击水平（ＰＰ０．６５ ｋｇｃｍ２ ，ＤＦ３．５ ｍｍ）， 则出现明显脑损伤生理反应，脑病理改变达脑深部的基底节、海马和胼胝体，伤侧大脑半球含水量增加；在高撞击水平（ＰＰ０．８５ ｋｇｃｍ２ ，ＤＦ４．５ ｍｍ） ，脑损伤生理反应更明显，伤后出现血压下降，呼吸抑制，颅内压增高，脑病理改变广泛且深达脑干，双侧大脑半球含水量增加。　结论　该模型与临床加速型脑损伤机制相似，以峰压和形变作外力参数成功建立了分级机械脑损伤模型，该模型可重复性好，有助于分析不同程度脑损伤后继发病理生理变化的机制和进行相应的治疗研究。