摘要：采用非热压罐成型(OOA)法制备得到了杂环芳纶纤维增强环氧树脂复合材料,并研究了复合材料树脂的质量分数、样品的切割方式和厚度等参数对杂环芳纶纤维增强环氧树脂复合材料的压缩强度和层间剪切强度的影响。选取80℃为OOA环氧树脂复合材料树脂浸润温度,并结合树脂的固化特性分析,OOA环氧复合材料的固化工艺为80℃/0.5 h+130℃/3 h。通过研究不同参制样数对复合材料力学性能的影响从研究结果中发现,结果发现在树脂质量分数为43%、机械切割制备样品、样品厚度较厚时,复合材料的压缩强度和层间剪切强度更高;同时,这样的制样条件也能更好反映杂环芳纶复合材料的性能。

摘要：依据GB/T 19975—2005标准中高强化纤长丝拉伸性能试验方法测量不同类型快速温变后对芳纶纤维拉伸性能的影响。分别从高温放入、低温放入、常温放入三个初始条件设计快速温变程序,研究高低温冲击对纤维拉伸性能的影响,同时也进行单一高温暴露条件进行对比试验。结果表明,高低温冲击纤维在经过高低温冲击后,拉伸性能与单一高温暴露比有不同程度下降。就高低温冲击本身而言,如温度冲击的程序不同,对材料冲击性能的测定也有一定影响。故实际测试中,应该考虑到温度冲击顺序对测试的影响,规定统一的温度冲击顺序。

摘要：本文主要针对汽车前端模块化问题,提出了在模块化中使用塑料前端框架(Carrier),降低车身重量的方案。文中重点以某车型前端框架设计为例,介绍前端框架的设计及CAE分析成果。以期能够起到降低车身前端重量,达到平台化应用的目的。

摘要：根据改进的拉伸性能和层间剪切性能的测试方法,对不同树脂基材、不同纤度织物以及不同纤维增强方式的芳纶复合材料的拉伸强度和层间剪切强度进行性能及测试均匀性的研究。通过测试发现,氰酸酯基复合材料具有最高的拉伸强度,环氧基树脂具有最高的层间剪切强度且数据稳定性较好。不同纤度的芳纶复合材料中100 tex力学性能最好,但数据均匀性差。单向增强比织物增强具有更高的拉伸强度和层间剪切强度,但数据均匀性差。

摘要：依据GJB 8496—2015标准中的拉伸方法,对人工气候老化前及老化后不进行状态调节、状态调节1 h、状态调节24 h、状态调节48 h、状态调节96 h后的芳纶纤维的拉伸强度进行测量、比较,从而得到结论:芳纶纤维在人工气候老化后,样品的性能有一定程度下降。在刚刚结束老化后立即进行测试,性能下降达到峰值,待状态调节24 h以后,其老化后性能逐步达到一个相对稳定的状态。建议在实际测试中,人工气候老化后的样品应该在老化结束后,放入恒温恒湿间调节24 h以后再测试。