摘要：为了解决由海量的车辆信息造成的大规模并发数据的传输问题,基于NIO(new input output)框架设计支持高并发数据接收的车辆信息管理平台。该系统利用主从线程、延迟入库与实时显示等技术完成高并发数据的接收与入库。应用分析结果表明,该系统成功通过压力测试,在实际运用中能够支持5000辆以上的车辆同时在线,成功获取音频、视频等多媒体信息、提供信息管理、统计报表、位置查询、路线优化、安全调控等服务。最后在占用内存和系统吞吐量两方面与传统BIO方法进行对比,结果表明所述NIO方法有较大优势。该系统可为大并发量的车辆管理系统建设提供有力支持。

摘要：为探索建设一种低成本、强交互的三维校园公共服务平台,基于开源WebGIS提出了一种3D校园公共服务平台建设方案,并以南通大学为例。首先利用HTML5搭建了平台前端框架,然后通过开源Web图形库***加载和渲染了三维模型,使用Ajax和Serlvet实现了网页和服务器的交互操作,最后利用Spring开发了平台后端功能。该平台的构建解决了传统三维可视化平台存在的三维模型加载慢,服务器返回数据的时间长,用户的交互体验差等问题。可为基于WebGIS的三维应用提供技术支撑,并为以地图为载体的网络3D模型的行业应用(如数字城市、智慧旅游、房产开发等)提供方案参考。

摘要：在双膜理论的基础上,建立了传质阻力方程和传质微分方程相结合的传质动力学模型。模拟了以N-甲基二乙醇胺(MDEA)为吸收液,聚丙烯疏水性中空纤维膜接触器吸收H2S的传质过程;并进行了相应的天然气脱硫实验。模拟结果显示:H2S脱除率随吸收液浓度和气相压力的增大而增大,随气体流量的增大而降低,模拟值和实验值吻合较好;气体流速的升高导致管内同一点处H2S的浓度也随之升高,开始时H2S浓度沿轴向降低速度较快,然后趋于平缓;随着轴向长度的增加,H2S浓度沿管程逐渐减小,其径向的下降幅度逐渐减弱。该模型能够预测给定操作条件下的脱硫率,并对膜组件的设计提供了一定的理论依据。