摘要：研究目的:桥上无缝道岔是跨区间无缝线路的一项关键技术。分析各种因素对道岔和桥梁的受力与变形的影响,总结出连续梁桥上无缝道岔受力与变形规律,是关系到客运专线运营安全的重要问题。研究方法:通过建立连续梁桥上无缝道岔的有限元计算模型,利用Ansys软件对连续梁桥上无缝道岔进行力学计算并作参数影响分析。研究结果:道岔布置位置和桥墩支座布置形式对系统受力和变形影响较大;增大岔区内道床纵向阻力和扣件纵向阻力,有利于控制道岔的位移;连续梁固定墩刚度增加能有效控制道岔各主要位移,同时能减小基本轨最大附加力;轨温变化幅度对系统受力和变形的影响非常显著。研究结论:道岔应避免布置在梁的端部并且尽量让道岔导轨与梁体反向伸缩;合理设计锁定轨温能有效地改善系统受力状况。

摘要：以新加坡地铁C850E轨道系统设计项目为背景,基于欧洲规范开展了适用于整体道床地段的预应力混凝土长轨枕的设计技术及应用研究。详细介绍了轨枕设计与检算方法,包括轨枕结构外形尺寸及接口设计、主要建筑材料、预应力钢筋及布置方案、轨下和枕中截面弯矩计算,轨枕承载力检算等。计算结果表明,轨枕的承载力大于荷载弯矩,预应力荷载和列车荷载下轨枕的应力小于其容许应力,轨枕设计满足欧洲规范和新加坡国内技术标准要求。基于设计成果,开展了静载试验和疲劳试验研究,试验结果满足设计各项技术要求,该轨枕目前在新加坡地铁C850E项目进行了工程应用。

摘要：既有城市轨道交通线路无砟轨道铺设时存在着定位不便,轨道几何形位难以调整,且质量较大,施工困难等问题。考虑到传统无砟轨道板中部受力较小,为了体现经济性,提出一种新型井字式无砟轨道结构,通过凸出型横梁设计以确保铺设时的定位,并提高轨道几何形位保持能力。基于有限元方法分析了井字式无砟轨道在无减振垫(普通地段)以及有减振垫(减振地段)的力学特性,对其力学适应性进行了研究。轨道结构位移和应力均满足列车的行车安全性和轨道结构耐久性要求;布设减振垫后,轨道板整体的应力与位移都有所上升;轨道板和自密实混凝土拉应力随减振垫刚度增大而减小;随着轨道板厚度增加,其位移和受力都有所减小;具有良好的工程应用前景。

摘要：对山西中南部铁路通道的特点进行了阐述,分析了我国客货混运线路现有的几种无砟轨道的结构组成,并进行了性能对比,提出了适应山西中南部铁路通道长大隧边内的无砟轨道结构形式。