摘要：为了降低网损,对充换电站的电气接入点和接入工作功率进行了研究,分析了单个和多个充换电站接入配电系统不同电气节点产生的有功损耗的变化规律。针对多个未知运行状态的充换电站接入配电系统某些固定电气节点的情况,提出了一种基于试验设计的电网有功损耗快速估算方法,其能够在准确反映建模所需信息的同时大幅缩减仿真试验次数。以降低有功损耗为目标,对估算所得的模型进行组合优化。

摘要：动力电池的荷电状态(state-of-charge,SOC)是电动汽车的重要参数之一,而准确的电池模型是提高SOC估算精度的前提。温度对电池相关参数的影响是目前研究的热点,然而现有的电池模型难以适应连续变化的温度环境,且测试工作量大。基于Nernst电化学方程,提出了一种新型的电池建模方法,运用统计学原理,通过测量较少的数据得到较为精确的电池模型,相关参数能够用包括连续变化的温度等多因素进行拟合。通过在不同温度环境下模拟电动汽车实际工况,对锂电池进行放电实验,通过试验设计的方法建立电池模型,结合扩展卡尔曼滤波算法实现对锂电池SOC的动态估计,仿真和实验结果验证了所提方法的优越性。

摘要：针对常用电池模型参数固定和适用范围有限的问题,建立受温度和SOC影响的可变参数的Thevenin模型,并利用实验设计(DOE)方法和最小二乘法对模型参数进行辨识.针对系统噪声较大时影响算法估计精度的问题,提出了一种改进的无迹卡尔曼粒子滤波(IUPF)算法.将系统状态噪声和量测噪声两者同时引入到采样点中,对其进行对称采样处理,同时将其引入到算法计算过程中以保证算法的精度.在可变参数Thevenin模型基础上采用的IUPF算法,在保证模型适用范围的同时减小了噪声对系统估计精度的影响.实验及仿真结果表明,基于IUPF算法与可变参数电池模型的SOC估计方法在解决现有电池模型适用范围有限、保证模型精度的同时,在多个温度下对SOC有较高的估算精度.尤其在系统状态噪声、量测噪声影响较大时,算法估算精度有了明显提高,且对由模型参数所带来的扰动具有良好的鲁棒性.

摘要：文章针对当前国内电池管理系统检测平台功能不全,自动化程度低,并且不能应用于复杂工况模式下的BMS检测等问题,设计了一款基于虚拟仪器的BMS检测平台,用于检测混合动力汽车用BMS。首先分析混合动力汽车用锂电池及BMS的典型工况特点,并收集工况数据,作为检测平台的输出,重点验证了检测平台输出信号的准确性、BMS检测延时测量以及SOC估计测量功能。结果表明,检测平台输出精度高,能够测量复杂工况下BMS检测实时性及SOC估计等功能。

摘要：针对纯电动汽车动力电池组荷电状态(SOC)估计问题,提出一种基于可变温度的分数阶Thevenin模型的建模方法,并采用分数阶无迹粒子滤波(FUPF)算法估计电池SOC。建立Thevenin模型的分数阶电池模型,采用试验设计(DOE)方法和遗传算法进行参数辨识,利用FUPF算法对SOC进行估计,并与无迹粒子滤波算法进行比较。试验结果表明,基于FUPF算法与可变温度的分数阶电池模型的SOC估计方法能够在较宽温度范围内保持较高的估计精度且比整数阶模型估计精度更高。

摘要：本文分析了电动两/三轮车换电领域电池管理系统的技术需求,基于微控制单元与模拟前端芯片,设计了具备精确的电池状态估计、完善的电池故障诊断与保护、完整的充放电控制、高效的数据通讯与诊断功能的电池管理系统,同时给出了换电式动力锂电池管理系统的硬件架构与软件功能模块技术方案,并针对两/三轮车复杂的运行工况,提出了基于热平衡的可充放电功率估计方法,最后分析了产品在工程化推广应用中存在的问题,提出了建议与意见。

摘要：在电动汽车电池管理系统(BMS)中,需要对串联动力电池组中各单体电池的电压进行检测,从而进行后续的估计、诊断及保护。正确的电压采样线序是确保检测准确性和安全性的前提,针对目前检测线序方法存在检测时间长、成本高、自动化程度低的问题,提出了一种新型线序检测电路,对电池线序的正常和故障状态进行识别,并通过RS485实时通信将检测结果传输到人机交互界面,实现电池组电压采样线序的自动检测及状态指示功能。所设计的检测模块具有可移植性高、对动力电池组的影响小等优点。分析了检测电路的原理和故障判定方法,并对其线路阻抗和应用于串联电池组的影响进行了分析,给出了仿真和实验结果。

摘要：研究了一种电流控制型双BUCK级联形式的宽输入开关电源,其适应输入电压的宽范围变化,能够随输入电压的变化而调整工作模态,从而减小电路损耗与器件的电压应力。然而采用电流型控制方式会导致次谐波振荡,导致系统的不稳定,从几何角度分析了引起功率管占空比振荡的原因,介绍了电流的斜坡补偿技术,并在仿真分析的基础上搭建了实验平台,从而验证了设计方案的可行性。

摘要：随着新能源行业发展,锂电池大量使用在汽车、储能、通讯基站等领域,针对锂电池的控制越来越精细。其中电池管理系统的均衡策略可以保证锂电池组避免内部单体电势不等而导致的安全问题,因而需要详细的测试验证。文章介绍一种基于电池管理系统来验证被动均衡策略的方法,以验证电池管理系统能否均衡内部电势不等的单体。通过该方法可以实现各种被动均衡开启关闭的测试验证,达到设计要求。