摘要：提出公路行车视距检验的三维表面模型方法，即采用三角网式模型表示复杂多变的公路设计表面，通过检验司机视线与该模型是否相交而得到司机在任一桩位Ｐ处公路所能提供和保证的视距Ｌ，绘出视距沿线分布图Ｌ－Ｐ，及时发现影响行车视距的不利因素，以便改进设计。

摘要：提出具有线性约束和非线性目标函数的既有铁路曲线整正最优化设计原理和方法,使得铁路曲线整正趋向于更精确、更合理、更科学。

摘要：通过分析三维表面模型在公路线形设计中的应用状况，指出了目前在应用上存在的困难及不足，由此进一步探讨了地表曲面与公路设计表面的三维表面模型建立方法以及模型拼合计算方法。

摘要：探讨了面向对象、面向功能的公路及立交纵面线形交互式图形ＣＡＤ软件开发方法。根据基于坡度图简洁统一的纵面线形数学模型以及面向对象的程序设计方法，给出了“纵面线形”类定义的一般形式，并着重探讨了纵面线形的“创建和构造”、“编辑和修改”这两类ＣＡＤ功能的开发方法，以实现动态化交互式图形设计、正反向设计及多方案设计。

摘要：介绍了几种基于等高线数据建立数字高程模型（ＤＥＭ）的常用方法，并对各自应用的优缺点进行了分析．根据铁路线路工程设计的实际需要，在具体分析数字等高线数值特征和几何特征的基础上，探讨了基于普通微机和地形图数字化建立鱼骨状ＤＥＭ的简单。

摘要：通过分析铁路勘测设计的过程和数据流程，研究了铁路勘测设计工程数据库系统的设计，并对其功能、结构。

摘要：从交通建设项目对环境影响内容出发，总结出９ 个主要评价目标，并对目标进行量化；提出了一种在方案比选过程中解决多个且经常相互冲突的环境和社会经济问题的方法，改变了过去纯叙述的环境分析方法；提出铁路（公路）绿色设计的新概念。

摘要：环境保护是人类在进入２１世纪时所面临的重要问题之一。为使铁路建设与环境保护和谐发展，有必要在铁路选线设计中进行周密的环境考虑，进而用环境因子来进行铁路选线方案比选。本文从铁路建设项目对环境影响内容出发，总结出９个主要评价目标，并对目标进行量化，最终提出了铁路选线方案比选的多目标系统模糊优选方法，并通过了实例的检验。此外，本文还提出了铁路绿色设计的新概念。

摘要：为了更好地进行交通线路决策 ,提出首先进行交通建设中的土地适宜性评价 ,并详细介绍了评价的依据、程序等 ,还提出了土地的广义价值的概念 。

摘要：分析立交匝道平面线形设计特点、方法及实质，对基本而常用的“缓—圆—缓”匝道线形，提出优化设计模型，并给出相应的优化计算方法，从而实现自动化和最优化设计。