摘要：针对网络中网络设备数量大,维护复杂的问题,设计并研发了网络设备管理系统。经过实际运行测试,本文系统能够显著提高维护人员工作效率,平均维护时间减少30%。

摘要：对某一特定工艺的小型超临界喷射反应器喷嘴工业化设计进行了分析和探讨。为保证3股流体在指定反应器400〜500℃温度场内充分接触,并力求反应产物生成量最大化,利用有限元仿真方法进行了4种类型喷嘴的喷嘴位置和喷嘴形状工程设计,得到了4种类型喷嘴在反应器内流体的速度场和温度场分布云图。仿真结果表明,喷射反应器喷嘴的位置和形状与流体反应场的大小和稳定性密切相关。可为类似超临界反应器的研发及工程设计提供借鉴。

摘要：介绍某款MPV在设计开发过程中,主观评价发现三挡全油门加速工况发动机转速分别在2600 r/min和3500r/min左右时,由于车内感知到明显轰鸣异响,需对轰鸣声的贡献源进行排查和改善的过程。通过测试数据发现排气系统6阶、8阶噪声曲线在对应转速下存在明显峰值,同时分析彩图数据发现存在单一频率的共振带。为查找排气系统产生此问题的原因,分别在传递损失和驻波共振两个方面开展验证分析。发现主、副消声器的声学结构仅在中、高频率具有较高的传递损失水平,而对于低频的传递损失较差;另外计算排气系统中各段管路的驻波频率,排查出尾管中的驻波频率与彩图的共振带中心频率较为接近,对轰鸣声起到放大作用。基于以上两点内容提出了消声器内声学结构的优化方向。最终通过设置赫姆霍兹共振腔消除单一频率共振带,并且采用在尾管上密集开孔的方式等效于将管路打断,使其驻波频率远离共振带中心频率。实车测试结果显示6阶、8阶噪声曲线峰值消失,有效消除了车内轰鸣声,为后续此类问题的解决提供了参考。

摘要：运用STAR-CCM+三维流场仿真软件,通过模拟高温高速气流流经排气消声器内各关联部件所产生的能量及速度突变的方法,研究了高温高速排气尾气通过连接管道进入排气消声器流经扩张腔或内插连接管上的细小消音孔径过程气流速度、湍流动能变化。发现了该车型在加速工况下出现的排气啸叫问题是由于排气消声器内插管到上的消音孔道位置设计不合理导致的并制定了改进方案。通过变更方案前后排气消声器内流场湍流动能、速度矢量、排气背压、排气尾管马赫数、噪音测试及主观评价等对比,确定了更改方案能有效解决该车型加速啸叫问题,啸叫转速段噪声比原方案降低约10 dB。